小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)越性是驅(qū)動力猛，節(jié)油，驅(qū)動力輸出方式比較適合城市道路。短處是高轉(zhuǎn)速掉壓，高速行駛時再提速后勁不足，維護保養(yǎng)成本費相對來說高。如今很多汽車都在應(yīng)用小排量渦輪增壓發(fā)動機，乃至發(fā)生了很多小排量渦輪增壓發(fā)動機性能車。有一些應(yīng)用2.0t發(fā)動機的汽車原廠不改裝的情況下最大馬力便有380匹，因此可見了小排量渦輪增壓發(fā)動機的潛能。渦輪增壓技術(shù)最初是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的技術(shù)。飛機飛到高空中后，因為空氣較為稀薄，因此發(fā)動機會發(fā)生進氣不夠的狀況。應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)能夠防止出現(xiàn)進氣不夠狀況。之后，渦輪增壓技術(shù)漸漸地被用到了汽車發(fā)動機上。小排量渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)越性：

1.在沒有提高排量的基礎(chǔ)上提高了發(fā)動機進氣量，那樣能夠提高驅(qū)動力，并且油耗也不會升高太多。

2.小排量渦輪增壓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下扭矩比較大，這類驅(qū)動力輸出方式更加適宜在城市道路內(nèi)行駛。

3.小排量渦輪增壓發(fā)動機改裝潛能大，有一些發(fā)動機無需改造任何的硬件，寫個程序馬力就能提高四五十匹。小排量渦輪增壓發(fā)動機短處：

1.很多的小排量渦輪增壓發(fā)動機都應(yīng)用了小慣量渦輪來達到減低渦輪遲滯狀況，那樣會造成渦輪在高轉(zhuǎn)速時發(fā)生掉壓狀況。

2.在高速行駛時，小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)越性就不會有了，高速行駛自然吸氣發(fā)動機更好。