國五和國六汽車排放標準最大的差別就是，對污染物的控制更為嚴格。國五排放標準是國家第五階段機動車污染物排放標準，依照國五汽車排放標準，國五標準將氮氧化物和顆粒物的排放各自降低25%和80%，在相應程度上控制了汽車污染物對大氣環(huán)境的影響。一是測試循環(huán)不一樣，對車輛的冷啟動、加減速及其高速大負荷狀態(tài)下的排放開展了全面考核，遮蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放控制性能明確提出了更高的要求。二是測試程序要求不一樣。試驗車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設置直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國六標準用更為嚴格的測試要求，比如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施，合理防止了汽車企業(yè)利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個美觀的數(shù)據(jù)，可是在實際使用中確不盡如人意的行為。三是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，此外，與國五階段汽柴油車采用不一樣的限值相比，國六標準根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。四是相比國五新增加了實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉(zhuǎn)移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在車輛一切正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設備開展尾氣測試，最后也必要達到標準規(guī)定要求，能夠合理防止類似大眾排放門之類的排放作弊行為。