雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式的一種。針對有機(jī)廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串連一大一小二只渦輪或并聯(lián)二只一樣的渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣就可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以造成多方面的進(jìn)氣口壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。當(dāng)司機(jī)踩油門，汽車轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。?當(dāng)司機(jī)踩油門，汽車轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。因?yàn)闇u輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，不能立即跟上這個速度的變化，這個現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”?！斑t滯現(xiàn)象”使發(fā)動機(jī)延遲時間提升或降低功率。那樣假如你越急加速，就會覺得發(fā)動機(jī)越使不上勁。應(yīng)用雙渦輪增壓，便是選用2個獨(dú)立同分布的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在2個渦輪增壓器的相同功效時，進(jìn)氣口效率大幅度提升，增加效果更為顯著，驅(qū)動力獲得很大提升。與此同時，在汽車轉(zhuǎn)速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時候較少的排氣就可以驅(qū)動這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)以造成多方面的進(jìn)氣口壓力，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速提升之后，高速渦輪工作繼續(xù)進(jìn)入高增加值的狀態(tài)，提供一個連貫的強(qiáng)勁動力。那樣雙渦輪增壓技術(shù)在提升發(fā)動機(jī)驅(qū)動力的同時，可以改進(jìn)渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。但是，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)并不能徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，終究，渦輪增壓器葉輪的慣性作用仍然存有。在具體應(yīng)用中，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)一般 都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動機(jī)上。