大眾速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的雙離合是干式的,雙離合變速箱是基于手動變速箱研發(fā)的,結(jié)構(gòu)與手動變速箱差不多,這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。
速騰的7速DSG,代號DG200是干式雙離合,大眾的6速雙離合則是濕式的。雙離合器變速器的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse。
速騰采用的動力換擋是干式的,而只有大眾的0升渦輪增壓發(fā)動機的車才會使用濕式動力換擋。速騰配備了2T發(fā)動機和4T發(fā)動機,因此并不需要使用濕式powershift。
大眾速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的雙離合是干式的,雙離合變速箱是基于手動變速箱研發(fā)的,結(jié)構(gòu)與手動變速箱差不多,這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。
速騰的7速DSG,代號DG200是干式雙離合,大眾的6速雙離合則是濕式的。雙離合器變速器的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse。
速騰采用的動力換擋是干式的,而只有大眾的0升渦輪增壓發(fā)動機的車才會使用濕式動力換擋。速騰配備了2T發(fā)動機和4T發(fā)動機,因此并不需要使用濕式powershift。