1、同步器的工作原理是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉(zhuǎn)速落到怠速，是無(wú)法掛進(jìn)去的，減檔要在空檔位置（同時(shí)保持離合器抬起）加油門(mén)，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。

2、同步器是利用摩擦原理實(shí)現(xiàn)同步的，現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛使用的是慣性式同步器，同步器可以從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步之前不可能接觸，可以避免齒間沖擊和噪音。

3、慣性同步器通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)同步，在它上面設(shè)置了特殊的機(jī)構(gòu)，保證在實(shí)現(xiàn)同步之前，嚙合套和待嚙合的花鍵齒圈不能接觸，避免了齒間的沖擊。工作原理可以以汽車(chē)三檔變速器中的二檔和三檔同步器為例來(lái)說(shuō)明。

4、變速箱同步器的工作原理具體如下：同步器在結(jié)合套和齒輪組上的摩擦片，與一般摩擦片不同的是它的摩擦面為錐形。