．第二次變革發(fā)生在本世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代。當(dāng)時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。

第三階段：汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定 20世紀70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達國家汽車市場趨于飽和，各個公司之間競爭激烈。

主要的工業(yè)部門有：電力、化學(xué)、石油開采和加工、汽車與飛機制造等工業(yè)。 第三次技術(shù)革命開始于20世紀50年代，它的主要技術(shù)標志是原子能、微電子技術(shù)、電子計算機、遺傳工程等領(lǐng)域取得的重大突破。

第三次變革——精益的生產(chǎn)方式 由于日本實現(xiàn)了汽車國內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長，迎來了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡。

第三次革命：強韌鐵皮金屬車身新寵人們對車輛品質(zhì)方面的要求越來越高，推動著車輛技術(shù)的進步，讓人們成功的找到了tin錫片的替代品。鐵皮材質(zhì)成為車企的新寵，車輛的整車車身用料基本都為鐵皮材質(zhì)。

這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。 1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。