豐田因此找了第三個(gè)中國(guó)合作伙伴海馬。 而海馬立足于海南發(fā)展氫能。這樣問(wèn)題就來(lái)了，海南越來(lái)越像半孤立的海島經(jīng)濟(jì)體。即便尚未封關(guān)，汽車市場(chǎng)規(guī)模也上不去。2022年海南新車銷量12萬(wàn)輛，其中新能源4萬(wàn)輛，占比46%，滲透率已經(jīng)很高。

據(jù)悉，此次合作車型由海馬汽車而來(lái)，豐田汽車提供技術(shù)支持，共同來(lái)推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

海馬7X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-H搭載豐田金屬雙極板燃料電池，電堆功率128kW，同時(shí)匹配峰值功率200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車加速性能顯著提升，CLTC工況下整車?yán)m(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超過(guò)800公里。

目前，搭載豐田汽車電堆系統(tǒng)的海馬氫燃料電池汽車已經(jīng)于4月底完成試制下線，爭(zhēng)取在2023年四季度開(kāi)展小批量示范運(yùn)營(yíng)，進(jìn)展神速。 以上跡象表明，經(jīng)過(guò)多年的改革和轉(zhuǎn)型，海馬汽車已經(jīng)找到一條有效的回歸之路，其蛻變的步伐正在加速。

但可惜的是，目前國(guó)內(nèi)氫能源的發(fā)展遠(yuǎn)不如純電動(dòng)，連豐田汽車目前也只能在特定區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)民用。得益于海南島的面積不大，未來(lái)海馬7X-H成為島內(nèi)的商用車，但靠它還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。