耐用。一般來說如果是E型多連桿，當然是要比扭力梁相對更好一些，也比較耐用一些。

老款馬多連桿懸架底盤耐用。老款馬多連桿懸架底盤耐用體現(xiàn)在：馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了成本更高的四輪獨立懸架，雙橫臂前懸掛加E型多連桿后懸掛在安全性和操控性上，比很多主流車型應用的麥弗遜前懸掛和扭矩梁式后懸掛更勝一籌。

多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置；大幅度減少來自路面的前后方向力從而改善加速和制動時的平順性和舒適性同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小不易造成非直線行駛。

所以不是完全是雙A臂式。因為e型多連桿與多連桿功能結構不是一樣的，所以優(yōu)越性也是不一樣的，其中多連桿懸掛能夠保證行車的舒適性，而e型多連桿在功能上也要比多連桿更多，尤其是相對于雙叉臂式懸掛來說，功能更好。

E型多連桿懸架是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見的有三連桿、四連桿、五連桿等。但由于三連桿結構已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求。