同心磨削法，是磨削后保持連桿軸頸的軸線(xiàn)位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機(jī)的壓縮比不變，但每次的磨削量大。

連桿軸頸的磨削，由于連桿軸頸的磨損不均勻，有兩種磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法；同心磨削法是磨削后保持連桿軸頸軸線(xiàn)位置不變，即曲柄半徑和分布角不變。

曲軸磨損的修復(fù)方法主要有以下幾種：曲軸校正法：包括曲軸研磨和曲軸軸頸研磨兩種方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸壞了只能換新的，更換方法如下：將主軸承蓋螺絲進(jìn)行卸力。使用套筒接合搖桿拆下百主軸度承蓋螺絲。使用一字起問(wèn)子松動(dòng)主軸承蓋。向上撬起主軸承蓋，將主軸承蓋拿下來(lái)。

曲軸后凸緣盤(pán)上安裝變速器第一軸前軸承的承孔，對(duì)主軸頸軸線(xiàn)的徑向跳動(dòng)不大于0.06mm時(shí)，可采用鑲套法修理。此外，正時(shí)齒輪鍵槽若有磨損、缺損時(shí)，應(yīng)予以焊補(bǔ)，再將鍵槽銑削至原尺寸。