在轉(zhuǎn)向力方面,你說(shuō)寶馬的方向盤很輕,奧迪和奔馳在同一個(gè)級(jí)別,他們的轉(zhuǎn)向都不輕,經(jīng)常有人說(shuō)哪里打哪,這個(gè)級(jí)別的車哪個(gè)車的方向盤都沒(méi)有這么大,真正體驗(yàn)不同的是寶馬的方向盤反饋力度恰到好處。
寶馬3系操控性好體現(xiàn)在多個(gè)方面,首先底盤方面:阻尼技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、改造的底盤和更復(fù)雜的轉(zhuǎn)向盤保證了寶馬3系更強(qiáng)的操控體驗(yàn)和更多的駕駛樂(lè)趣。
寶馬的操控通常是以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的 1 前后載荷比50:50,這樣的布置幫后期的調(diào)校贏在起跑線上。2 寶馬其實(shí)不是一個(gè)標(biāo)榜發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的品牌,工程師更在乎推重比——發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車身重量的比值。