2、換擋時(shí)踩油門(mén)很容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，不踩油門(mén)又會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)快出現(xiàn)頓挫。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車(chē)型來(lái)說(shuō)，換擋時(shí)可以輕輕頂住油門(mén)，既不會(huì)發(fā)生高速空轉(zhuǎn)、也可以避免因轉(zhuǎn)速下降過(guò)快出現(xiàn)頓挫。

3、原理就是這個(gè)原理，不管是先提高轉(zhuǎn)速再降檔，還是先降低車(chē)速再降檔，最終的目的就是換擋之后還是保持原來(lái)的車(chē)速，這樣就不會(huì)有頓挫感了。

4、汽車(chē)換擋有頓挫感的原因如下：首先我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起汽車(chē)行駛中有頓挫感發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。而點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。

5、另外燃油泵出現(xiàn)堵塞或者出現(xiàn)故障的話，油壓就會(huì)變低，導(dǎo)致燃油無(wú)法正常霧化燃燒，一方面可能會(huì)使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳從而影響使用壽命，另一方面就會(huì)使汽車(chē)行駛無(wú)力造成換擋頓挫感明顯。

6、換擋有頓挫感是由于抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車(chē)速兩者之間不匹配，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場(chǎng)合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。