2、這樣的現(xiàn)象在DS 5LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高功率版上同樣存在，至于是否合適，主要還是要看消費者的駕駛習慣。

3、DS5LS的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸掛采用扭力梁設計，從而擴大了后排座椅和后備箱的空間。整車的性能和操控性都得到了提升。

4、不過，有時候你確實不得不佩服法國人在底盤調(diào)教上的造詣，即使是扭力梁，但DS 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LS的整個底盤特性卻比較舒適，雖然有時候遇到些減速帶的多余跳動還是多了些，但總體上在車內(nèi)的感受還是比較好的，尤其是在巡航的時候。

5、至于后懸掛依然是以往的扭力梁，沒有使用的獨立懸掛，不過懸掛的結構絲毫沒有影響DS 5LS的行駛品質(zhì)。DS 5LS的假想敵是奧迪A3，售價跨度區(qū)間非常大，從199萬到299萬跨度達十萬。