火車車輪與鋼軌之間的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦學(xué)的定理，車輪與鋼軌之間的摩擦系數(shù)等于火車頭的重量乘以摩擦系數(shù)。鋼與鋼的摩擦系數(shù)（鐵路專用名詞叫粘著系數(shù)）經(jīng)過測定為0.15。

先簡而言之，有較大的摩擦力。原理上講，列車與鐵軌之間以靜摩擦力為主，滑動摩擦可忽略。機(jī)車車輪與鐵軌的靜摩擦力需要提供啟動加速度、克服空氣阻力做功、克服上斜坡時重力分量做功， 所以這種摩擦力還是非常大的。

我們知道鐵軌與車輪接觸面小，而且都是鋼鐵，摩擦力確實沒有汽車輪胎的摩擦系數(shù)高，但是我們不要忘了壓力也是摩擦力的一個影響因素。所以設(shè)計者往往把車軸的重量增加以達(dá)到足夠的行駛摩擦力。