目前距離7月1日還有一個月時間，4S店需要迅速清空國五車型庫存，借用4S店工作人員的一句話：“價格不是問題，都可以談，走量清庫存才是頭等大事。”顯然國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施，給經(jīng)銷商和車企帶來了巨大的壓力。

降價促銷。一般從國6標(biāo)準(zhǔn)正式實施到完全停止國5車上牌，一般都有一個過渡時間，不同省份過渡時間不一樣，正常情況下一般是兩個月左右。

不管怎么說，讓車企和車商腦殼疼的國五清庫存已經(jīng)過去，什么跳樓價、大甩賣、內(nèi)部消化等等策略，終于在7月1日零點鐘聲敲響前完成了任務(wù)，接下來就開始慢慢等待國六車型陸續(xù)到店銷售。

舉個實際例子，當(dāng)時凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的裸車價最后低于20萬元，全辦下來也就二十萬出頭。而我們編輯部同事家里的XTS車型，全包落地也就25萬元。總而言之，經(jīng)銷商清庫存時，乃是消費者抄底的好時機(jī)。