而那些認(rèn)為一體成型車門安全系數(shù)高更是一種先入為主的人的想法更是想當(dāng)然，不切實(shí)際的?；蛟S你會說，我覺得一體車門沒有焊接縫，應(yīng)該更安全。

一體沖壓的車門強(qiáng)度高。安全性好。成本高。下腳料拼接焊接而成的車門，成本低。

所以不要總說“焊接”車門不安全，關(guān)鍵在意“焊接”的技術(shù)，高端車型“門板厚”、“剛性強(qiáng)”用沖壓根本就沖不動(dòng)，所以只能靠焊接，而對于一些“低端車型”由于材質(zhì)薄、剛度低，恰好可以使用“一體成型”技術(shù)。

你好，對于汽車的車門，如果是焊接的話，這個(gè)整體的安全性能肯定會下降，在后期使用過程當(dāng)中，一般選擇整體成型的會更好一些。

門焊接的并不代表其安全系數(shù)低啊（焊接的門從外表上看比較美觀，屬個(gè)人意見），卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還有4到6氣囊，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)都沒有，同樣以60碼的力度撞一下，可能外觀受的破壞卡羅拉嚴(yán)重，而里面的人沒氣囊的桑吃虧了。