第一步，輪胎總成動(dòng)平衡，鋼圈尺寸符碰歲芹合標(biāo)準(zhǔn)。

第二步，有的車(chē)雖然輪胎做了動(dòng)平衡，更換了新鋼圈，但安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)之上時(shí)，并不能對(duì)正，輪胎的端跳動(dòng)、徑向跳動(dòng)依然較大，導(dǎo)致車(chē)輪跳動(dòng)。

第三步、如果能保證車(chē)輪總成動(dòng)平衡，且能保證徑向跳動(dòng)及端向跳動(dòng)符合，可能存在的問(wèn)題是轉(zhuǎn)向輪擺振，這個(gè)原笑畢因較為復(fù)雜，應(yīng)該先檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭是否松曠，轉(zhuǎn)向機(jī)間隙是否過(guò)大，如果以上存在，應(yīng)排除。

第四步、如果以上都能夠排除，故障在于“娘胎帶來(lái)的”。非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向輪這種結(jié)構(gòu)都存在“轉(zhuǎn)向輪擺振”傾向，只不過(guò)抑制“擺振”傾向的因素存在，車(chē)輛就不會(huì)出現(xiàn)“擺振”；如果抑制擺振傾向的因素減弱，車(chē)輛將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振。

第五步、因此必須嚴(yán)查前橋、懸掛及雀嘩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部間隙，不易過(guò)大。如果以上均能保證，則進(jìn)行最后一步。

第六步，通過(guò)加裝斜鐵同時(shí)調(diào)整左右輪的主銷(xiāo)后傾角，一般是加大，也有的是減小，這也是沒(méi)辦法的辦法，否則更換前橋總成。