雖然軒逸e-POWER是2021年才進(jìn)入中國市場，但實際上第一代e-POWER技術(shù)最早可以追溯到2007年。日產(chǎn)的首款原型車TIIDA頤達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），e-POWER技術(shù)最早應(yīng)用在這款車上是在車。

經(jīng)過幾年的技術(shù)研發(fā)，日產(chǎn)在2016年推出了多款搭載e-POWER技術(shù)的量產(chǎn)車型，如e-POWER NOTE、e-POWER KICKS、e-POWER SERENA等車型。

從2007年到現(xiàn)在，日產(chǎn)的e-POWER經(jīng)歷了十幾年的技術(shù)沉淀和不斷迭代，技術(shù)其實已經(jīng)相當(dāng)成熟。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在軒逸e-POWER進(jìn)入中國市場之前，日產(chǎn)e-POWER車型全球累計銷量已超過50萬輛，其中日產(chǎn)NOTE e-POWER連續(xù)三屆蟬聯(lián)日系緊湊型車型銷量冠軍次。

從各大汽車平臺和論壇來看，軒逸e-POWER車主對這款油電驅(qū)動車型的評價都不錯，在日常使用過程中幾乎沒有e-POWER油電驅(qū)動系統(tǒng)。問題是，作為一項經(jīng)過多年市場檢驗的技術(shù)，日產(chǎn)e-POWER的質(zhì)量穩(wěn)定性是否依然可靠。

從以上可以看出，軒逸e-POWER的汽油電驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)非常成熟。此外，為了打消消費者對e-POWER技術(shù)的顧慮，東風(fēng)日產(chǎn)還新增了有關(guān)該技術(shù)的工作原理、發(fā)展歷程和演示視頻，讓消費者一目了然。