你可能難以想象，直線距離超過520公里的兩個(gè)省會(huì)城市的列車運(yùn)行時(shí)間竟然達(dá)到了驚人的14小時(shí)。跑的時(shí)間長了，可見兩地的溝通是多么的不協(xié)調(diào)。那么，為什么相鄰省會(huì)城市銀川和西安的火車需要這么長時(shí)間呢？未來兩地交通將如何發(fā)展？下面我就通過幾個(gè)點(diǎn)來簡單分析一下。

鐵路運(yùn)力不足寧夏是尚未建成高鐵、未開通高鐵的省份之一。境內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，復(fù)線率僅為17%。包蘭、包中、太中銀等鐵路寧夏段運(yùn)力不足，運(yùn)輸效率低下。也就是說，由于通過能力不足，火車的速度很慢。

核對實(shí)際行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。銀川至西安有5趟列車，分東線和西線。其中，東線一趟經(jīng)延安至西安，西線其余四趟經(jīng)中衛(wèi)至西安。經(jīng)中衛(wèi)計(jì)算，鐵路實(shí)際里程已達(dá)806公里。所以里程的增加也造成了時(shí)間的延長。

路線地形復(fù)雜。從銀川到西安，必須經(jīng)過寧夏平原、賀蘭山、六盤山、黃土高原等地勢。雖然距離不遠(yuǎn)，但由于地形復(fù)雜，火車運(yùn)行速度較慢，時(shí)間也較長。

只有普通特快列車才能以普通列車的速度運(yùn)行。普通特快列車最快不超過120公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行速度為70-90公里/小時(shí)。也就是說，由于以上原因，火車只能以一般的快慢速度運(yùn)行。

銀西高鐵的建設(shè)很快就要結(jié)束了，因?yàn)殂y西高鐵在2015年就已經(jīng)開工建設(shè)了。銀西高鐵是銀西高鐵的重要組成部分。 “八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包括國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的（銀）海通道。始自包蘭至蘭州鐵路銀川站，途經(jīng)寧夏吳忠市、甘肅省慶陽市和陜西省咸陽市，終點(diǎn)站連接西安北樞紐。

銀西高鐵正線全長約632公里，計(jì)劃2020年底建成通車。全線開通后，銀川至西安的行車時(shí)間將縮短至不到3 小時(shí)。期待銀西高鐵早日開通，極大便利兩地交通，促進(jìn)兩地發(fā)展。