然而，它的電池大小與今天的一些電動(dòng)汽車差不多。事實(shí)上，它占用的空間減少了50%，重量減輕了30%，效率幾乎是現(xiàn)有梅賽德斯EQS 設(shè)備的兩倍。這家德國公司希望在2024 年將電池技術(shù)投入生產(chǎn)。

就尺寸而言，EQXX 介于C 級(jí)和E 級(jí)之間，很可能會(huì)預(yù)覽一款可以進(jìn)入該細(xì)分市場的量產(chǎn)車。

梅賽德斯表示，EQXX 部分由該品牌的英國一級(jí)方程式車隊(duì)生產(chǎn)，900V 技術(shù)將使其充電速度非常快，盡管該公司尚未發(fā)布任何數(shù)據(jù)。

動(dòng)力方面，EQXX采用了相對適中的201bhp后置電機(jī)，雖然沒有詳細(xì)的性能數(shù)據(jù)。

說到汽車設(shè)計(jì)，后部比前部窄，EQXX 后部的擴(kuò)展面板和可伸縮后擴(kuò)散器確實(shí)有助于最大限度地提高效率。還使用了輕型制動(dòng)盤，而一系列3D 打印的內(nèi)部和外部組件也有助于減輕重量。屋頂上什至還有太陽能電池板，可以增加15 英里的續(xù)航里程。

梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會(huì)主席OlaK auml Lennius表示，梅賽德斯-奔馳VISIONEQXX是我們對電動(dòng)汽車未來的想象。就在一年半前，我們啟動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目，以打造有史以來最高效的梅賽德斯-奔馳。

它的續(xù)航里程超過1,000 公里（621 英里），使用的電池甚至可以裝入緊湊型車輛。 VisionEQXX 是一款高級(jí)汽車，有多種尺寸—— 它甚至看起來令人驚嘆和充滿未來感。這凸顯了我們整個(gè)公司的發(fā)展方向： 我們將制造世界上最令人向往的電動(dòng)汽車。