中國(guó)最快的高鐵是什么

現(xiàn)階段我國(guó)最快的高鐵時(shí)速為605公里/小時(shí)。我們的“中國(guó)速度”突破了法國(guó)574.8公里/小時(shí)的紀(jì)錄，成為世界上最快的高鐵。不過(guò)現(xiàn)階段，這只是測(cè)試速度，還沒(méi)有開(kāi)始正式運(yùn)行，但相信以我國(guó)的實(shí)力，這遲早會(huì)實(shí)現(xiàn)。目前運(yùn)營(yíng)最快的高鐵是“復(fù)興號(hào)”，最高時(shí)速350公里，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)速350公里。 “復(fù)興號(hào)”不僅是我國(guó)最快的高鐵，也是世界上最快的高鐵。據(jù)了解，時(shí)速600公里的高速磁浮城市交通已經(jīng)在青島順利出站，這意味著時(shí)速600公里的高速磁浮的出現(xiàn)，必將再次提升大家的出行速度。 2011年7月，我國(guó)高鐵進(jìn)行了大規(guī)模降速，最高運(yùn)營(yíng)速度由原來(lái)的350公里/小時(shí)降至300公里/小時(shí)。 2017年9月，京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車(chē)運(yùn)行速度再次提升至350公里/小時(shí)，其他高鐵線路運(yùn)行速度不變。

中國(guó)高鐵是怎樣發(fā)展起來(lái)的

我國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要分階段進(jìn)行，首先要完成正常速度范圍內(nèi)的列車(chē)提速和車(chē)隊(duì)擴(kuò)充。 20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，中國(guó)鐵路遭遇運(yùn)量不足、列車(chē)運(yùn)行速度低于120公里/小時(shí)、客貨混行矛盾加劇的困境。據(jù)原鐵道部科學(xué)研究院有關(guān)專家分析：受限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要分階段進(jìn)行。只有時(shí)機(jī)成熟，才有可能打造新型高速客運(yùn)專線。同期，廣九鐵路廣深段正在進(jìn)行電氣化改造工程。該計(jì)劃引入擺動(dòng)式動(dòng)車(chē)組，加速至160公里/小時(shí)。