目前東南汽車的旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SUV DX7有兩種排量，一種是1.5T采用4A91T，另一種是代號4G63S4T的2.0T發(fā)動機。

今天我們將重點介紹4G63S4T發(fā)動機的性能。

三菱的4G63發(fā)動機是世界上最重的鑄鐵2.0車型。三菱技術(shù)人員認(rèn)為，高速發(fā)動機的動力輸出范圍太窄，對車手提出了更高的技術(shù)要求，這種設(shè)計并不適合拉力賽。但長沖程的設(shè)計有助于在中低速區(qū)間獲得更大的扭矩輸出，發(fā)動機因低速而具有相對更高的耐久性，這也使得三菱拉力賽車在比賽中很少出現(xiàn)機械故障。

4G63S4T發(fā)動機由沉陽航天三菱公司生產(chǎn)。 4G63加渦輪改裝成4G63S4T后，不僅擁有140kw的功率，還擁有久經(jīng)考驗的缸體。憑借三菱先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，4G63S4T發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)非常出色。但在今天，曾經(jīng)出色的性能可能已經(jīng)過時，但優(yōu)勢在于成熟可靠。

沉陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動機最大功率為190馬力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250Nm/2400-4400rpm。該引擎在數(shù)據(jù)性能方面并不突出。

在實際駕駛中，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速需要在2400轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到峰值扭矩，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時，踩油門的第一反應(yīng)就是轉(zhuǎn)速慢，動力跟不上，這在一定程度上影響了起始位置和隨后的加速度。解決方法也很簡單，深踩油門，將轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)以上即可。

綜上所述，其實買1.5T版的DX7就夠了！ 2.0T看似馬力很大，但起步階段還是很肉，油門腳大也導(dǎo)致油耗偏高。