在硬派SUV領(lǐng)域，相比大家熟悉的普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途樂等日系選手，韓系品牌實(shí)力不強(qiáng)，但嚴(yán)格來說不存在。起亞巴里就是其中之一。起亞最近對(duì)Barry 進(jìn)行了年度更新。主要變化是駕駛輔助系統(tǒng)的升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)搭載3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該車在韓國(guó)的起售價(jià)為4869萬韓元，約合人民幣28萬元。結(jié)合起亞此前在中國(guó)為這款車申請(qǐng)過專利，這款車很可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)銷售。

從現(xiàn)款巴銳來看，其硬派SUV的設(shè)定已經(jīng)通過設(shè)計(jì)得到了明顯的體現(xiàn)，包括在前臉使用了更多的矩形元素。作為本次改款的主要改進(jìn)，新車增加了更多的駕駛輔助功能，包括基于智能導(dǎo)航的定速巡航，可在高速公路出入口調(diào)節(jié)車速，以及主動(dòng)制動(dòng)預(yù)防前方碰撞等。

作為2021款BARRY升級(jí)的一部分，新車的抬頭顯示器從8.5英寸增加到10英寸，顯示內(nèi)容增加了道路曲率信息和變道指示。同時(shí)，該車加入了智能姿態(tài)控制系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員身高自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席、方向盤和外后視鏡，并標(biāo)配手機(jī)無線充電和靜音玻璃。

這輛新車是建立在非承重車身上的。動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)搭載3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩560牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

巴里是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“老朋友”。 2008年首次進(jìn)入中國(guó)，一直到2017年還在國(guó)內(nèi)上市。不過進(jìn)口車的身份讓它的價(jià)格并不親民，超過40萬元的售價(jià)也讓起亞的品牌力難以支撐.因此其銷量表現(xiàn)比較低迷，并沒有成功在硬派SUV市場(chǎng)建立起“人設(shè)”。雖然一直有傳聞?wù)f國(guó)內(nèi)會(huì)引進(jìn)新車型，但如果還是進(jìn)口的話，顯然不會(huì)實(shí)質(zhì)性的改變這款車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。