1、定位太高：寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位是一款旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級的插電式混合動力雙門跑車。官方指導價180萬起。一片慘淡，研發(fā)成本無法攤銷，最終停產停銷；

2、生不逢時：當時插電式混合動力技術和三缸發(fā)動機都不為國內消費者所認可，更不用說兩門跑車了，能花180萬買車的都是基本上更傾向于選擇更成熟、知名度更高的保時捷911；

3、做跑車不夠純粹： 作為一款跑車，性能自然是它最大的優(yōu)勢。雖然百公里加速4.6秒對于BMW I8來說還是比真正的跑車略遜一籌。性能也很一般，讓車友不會選擇這款花哨的I8。

之所以買寶馬i8的人這么少，是因為它極低的性價比。對于一款落地超過200萬元的跑車來說，注定了它的受眾只是一小部分，買得起的人不會選擇它。通俗地說，沒錢的人買不起，有錢的人看不起。

從汽車發(fā)展史來看，寶馬i8更像是推動汽車發(fā)展到下一階段的“引路人”。也正是I8的出現(xiàn)，掀起了各大品牌向電動化發(fā)展的潮流。