H6，在2015年三季度的分析師電話會(huì)議上，長(zhǎng)城決策層提到H6的成本低于H2，但實(shí)際售價(jià)卻遠(yuǎn)高于H2。 H6原價(jià)10.08W，現(xiàn)在H6售價(jià)8.88W，官價(jià)降幅也很大。即便如此，H6 的自行車?yán)麧?rùn)率仍在30% 左右。

H7的指導(dǎo)價(jià)雖然是14.98，但利潤(rùn)空間有限，因?yàn)殚L(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)耗能大，做工和用料都比H6好。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，H7的利潤(rùn)在20%左右。以長(zhǎng)城嚴(yán)格的反腐制度來(lái)看，20%的利潤(rùn)率確實(shí)不高。

作為一款中大型SUV，H9的銷量很少，也沒有數(shù)據(jù)顯示其利潤(rùn)率，這里不好評(píng)價(jià)。 H9前期有一些問(wèn)題，但是這些問(wèn)題都被長(zhǎng)城解決了。技術(shù)可能還欠缺，但是心態(tài)已經(jīng)調(diào)整好了。就是造同級(jí)別的廉價(jià)車，賺其他車企賺不到的錢。 2015年，一汽單車?yán)麧?rùn)僅為224元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)城單車?yán)麧?rùn)是一汽的42倍。