2、早期的發(fā)動機(jī)采用拉線式節(jié)氣門，通過鋼絲與油門踏板相連。目前的發(fā)動機(jī)都采用電子節(jié)氣門。加速踏板和節(jié)氣門之間沒有連接。油門踏板有一個傳感器。駕駛員踩上去后，傳感器將信號反饋給ecu，ecu再根據(jù)駕駛員踩下踏板的行程等因素來調(diào)整節(jié)氣門開度。

3、電子節(jié)氣門的優(yōu)點(diǎn)是可以讓ECU對發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)更精確的控制。現(xiàn)代車輛配備了許多電子系統(tǒng)。如果使用拉線油門，ECU 無法控制油門。

4、當(dāng)車輛打滑或牽引力過大時，ECU可以減小油門開度，從而抑制車輛打滑。但是，電子油門的響應(yīng)速度沒有拉線油門快，仍然有很多改裝賽車使用拉線油門。

5、節(jié)流閥容易積碳。清理節(jié)氣門積碳，需要拆下節(jié)氣門。清洗后需要重新匹配一個ECU，否則可能會增加車輛的油耗。節(jié)氣門位于進(jìn)氣歧管的前面。如果節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，可能會導(dǎo)致車輛怠速不穩(wěn)。