年度總冠軍雖然是一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的參考，但并不能絕對(duì)衡量邁克爾舒馬赫誰(shuí)更強(qiáng)。畢竟在不同的時(shí)代，賽車的技術(shù)、車隊(duì)的情況、比賽的規(guī)則都發(fā)生了很大的變化。僅以勝場(chǎng)數(shù)很難客觀衡量。這就好比雖然塞納只獲得了3個(gè)年度冠軍，而舒馬赫卻獲得了7個(gè)年度冠軍，但是塞納被稱為車神，而舒馬赫被稱為車王。

在業(yè)內(nèi)，更多人普遍認(rèn)為塞納的技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)。畢竟他txt那個(gè)時(shí)代的賽車比較難控制，電子系統(tǒng)比較少，邁克爾舒馬赫還是手動(dòng)擋。在舒馬赫時(shí)代，賽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。 1990年代，他在貝納通拿下兩屆年度總冠軍，但在1994年，他用撞車事故讓希爾退出了與希爾的比賽。最終，他贏得了一場(chǎng)不光彩的勝利。許多英國(guó)人只認(rèn)得他。是六冠王，真正的車王榮耀，是來(lái)到了法拉利。不過(guò)，一支強(qiáng)隊(duì)除了他的實(shí)力之外，同樣不可或缺的還有領(lǐng)隊(duì)托特、布勞恩和舒馬赫組成的鐵三角。

或許當(dāng)漢密爾頓退役后，我們可以客觀地評(píng)價(jià)誰(shuí)更好，但在不同人的心目中會(huì)有所不同，但漢密爾頓今年已經(jīng)不是奔馳最好的了，而法拉利顯然在賽車和積分上更有優(yōu)勢(shì)賽季的情況下，通過(guò)自己的水平和穩(wěn)定的發(fā)揮，大家認(rèn)可了他強(qiáng)大的邁克爾-舒馬赫。