即使國產(chǎn)化，價格大幅降低，在國內也很難賣。因為在這個價位有預算的消費者往往更看重車輛的實用性，品牌效應并不是他們主要關心的問題。這些消費者通常會購買他們家中的第一輛汽車。除了價格夠便宜，他們也很在意它的空間、配置等性能。一個A1的價位，可以買到空間更大、駕駛品質更好、配置更高、安全性更好的A級轎車，或者小型SUV車型，所以A1除了品牌之外，其他方面沒有優(yōu)勢。甚至其維護和后期維護成本也更高，這對于追求經(jīng)濟的用戶來說顯然是一個扣項。

其實，別說A1這樣的豪華品牌車型，就連國產(chǎn)A0級別的非豪華品牌車型，這幾年的銷量都非常糟糕。即使是飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、POLO這樣的杰出代表，銷量也比較平庸。因為A級車的價格在不斷降低，所以愛麗舍、捷達、軒逸經(jīng)典等低配車型的價格其實和A0級車的價格很接近，但是在空間上有優(yōu)勢，駕駛和安全。因此，A級車完全擠占了A0級車的生存空間。未來無論是合資品牌還是自主品牌，都不會在A0級市場投入過多的精力。

A1保持目前的進口狀態(tài)，但它是一個更好的選擇：因為這款車非常小眾，那些想買第二或第三輛車代步，想要小車身好停車，想要追求豪華的家庭品牌反映了自己的品位和身份，所以A1是一個理想的選擇。只是這樣的用戶數(shù)量很少，還是用導入的形式比較好。