現(xiàn)在銷(xiāo)量下降的原因有很多，不僅僅是稅費(fèi)。例如，一個(gè)900萬(wàn)人口的城市已經(jīng)擁有300萬(wàn)輛汽車(chē)，還能增加多少？因?yàn)槿绻豢紤]一個(gè)人擁有兩三輛車(chē)的因素，幾乎家家戶戶都有車(chē)，銷(xiāo)量哪來(lái)的增長(zhǎng)。當(dāng)然，也不是說(shuō)沒(méi)有增長(zhǎng)，因?yàn)橐耘f換新市場(chǎng)規(guī)模不小，但不會(huì)像新車(chē)那樣爆款，而是分批采購(gòu)。

另一方面，取消私家車(chē)年檢等措施確實(shí)可以刺激汽車(chē)換代進(jìn)程的加速，但也是一把雙刃劍，會(huì)延長(zhǎng)在用車(chē)的使用壽命，促進(jìn)繁榮的二手車(chē)市場(chǎng)。

更重要的是，盡管整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都在下滑，但豪華車(chē)和高端車(chē)仍在增長(zhǎng)，這表明汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整。因此，熱衷于品牌的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端車(chē)企來(lái)說(shuō)還是利好的。銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也主要體現(xiàn)在這部分市場(chǎng)。

因此，上述措施會(huì)產(chǎn)生積極作用，但不會(huì)像過(guò)去那樣強(qiáng)烈。