怎么榮威eRX5銷量遠(yuǎn)超唐??？
南極中的溫泉
2019-03-29 12:51:00
兩者價(jià)格都不便宜，雖然榮威eRX5比唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要便宜點(diǎn)、補(bǔ)貼要多一點(diǎn)，但功能、性能、各項(xiàng)硬指標(biāo)真不能比。性價(jià)比肯定是唐比較高。但銷量倒掛嚴(yán)重。榮威eRX5三四月銷量：5046比亞迪唐三四月銷量：3043榮威足足多出2/3的銷量，大幅領(lǐng)先。真出乎我意料之外?？磥肀绕鹦阅軗?dān)當(dāng)，還是顏值擔(dān)當(dāng)厲害。榮威足足多出2/3的銷量，大幅領(lǐng)先
7個(gè)回答
-
畫老虎 2019-03-29 14:50:03
有熱鬧看就對了。不然這個(gè)市場過于封閉，很多人都只看不入場，都不愿意來出招，多沒勁啊。不但新能源市場，更期待傳統(tǒng)車市場，真有取消關(guān)稅和取消股比的那一天，那才精彩。 -
便宜賣得好是相對而言的。差不多的東西自然是便宜的賣得好。比亞迪和榮威，如果是差不多的車一樣價(jià)格肯定是榮威賣得好，以前秦爆銷量是19萬對13萬這樣的差價(jià)，到了價(jià)格拉平你再看看銷量。要說便宜，奇瑞的混動(dòng)，傳祺的混動(dòng)，價(jià)格比秦還要低，怎么沒有量？換綠牌是這樣一個(gè)情況，目前的綠牌車，大部分是新上牌，舊牌換的綠牌比例還是比較少的。
-
這些傳統(tǒng)車企還真不比“N年前就布局”的那家賣得少。補(bǔ)貼取消后，一個(gè)起點(diǎn)上的公平競爭，人家不能進(jìn)來？油價(jià)漲了后，人家不能進(jìn)來？真不知道有些人哪來的自信，敢說自己有“N年前布局的優(yōu)勢”。
-
車站就是秀，不一定能體現(xiàn)出來。上汽2001年就開始做燃料電池車，2007，08年就開始做混動(dòng)（非插電），不是行業(yè)內(nèi)肯定不知道。比亞迪也是很早以前就開始搞igbt，搞飛輪，雖然不在深圳，但是我2010年就知道比亞迪要搞這個(gè)（進(jìn)度不知道）。
-
A頭文字D 2019-03-29 13:32:19
這點(diǎn)可以放心，榮威在新能源上的產(chǎn)能，大不到哪去。現(xiàn)在好象是年產(chǎn)能3W輛。就算到了2020，也只規(guī)化了20W的新能源產(chǎn)能。上汽自從吃過兩次大虧后，現(xiàn)在不管做什么事，步子都不會跨得很大的。 -
車是好車，價(jià)格有點(diǎn)不正經(jīng)，講真，在限牌城市這價(jià)格挺合理，但不限牌城市價(jià)格就偏高，還是覺得唐80定價(jià)最合理。糖100除了增加配置硬是加兩個(gè)座位變成七座，漲到30萬有點(diǎn)牽強(qiáng)
-
davidhy 2019-03-29 12:55:27
車展和專利檢索都沒體現(xiàn)出來。無論是從概念車、現(xiàn)產(chǎn)車，傳統(tǒng)車企的新能源布局技術(shù)儲備都沒有體現(xiàn)出來。就像以前的柯達(dá)/富士。補(bǔ)貼不是關(guān)鍵因素，油價(jià)才是能看出誰在裸泳。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
您可能感興趣
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號