1.9t柴油不燒?，F(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息非常迅速的時(shí)代了。除了中國(guó)是汽油車全球都是柴油車。你們看德國(guó)有說(shuō)燒機(jī)油的呢？？？臺(tái)灣有燒機(jī)油的呢？？？？？大眾欺負(fù)中國(guó)人

這個(gè)燒機(jī)油是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，無(wú)解的。寶馬的進(jìn)氣系統(tǒng)，叫什么威鬧死，就是低速和高速不同進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)出力，低速有勁，高速有馬力，本田的，vite是可變氣門正時(shí)，也是差不多的原理。這個(gè)時(shí)候，奧迪怎么辦，兩個(gè)都是專利，就急了，他就不改變氣門，搞了一個(gè)一根曲軸上有兩套凸輪系統(tǒng)，低速的時(shí)候，一套，長(zhǎng)距凸輪，到了高速立刻凸輪軸那么一走位，變短距凸輪軸系統(tǒng)。這個(gè)多簡(jiǎn)單，就是加一個(gè)馬達(dá)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度一變，它就一個(gè)風(fēng)騷走位，氣門運(yùn)行就改變，動(dòng)力，扭力全改變，小排量，大出力。都解決。但是就是由于這個(gè)風(fēng)騷走位沒(méi)走好，高低凸輪有時(shí)會(huì)碰到氣門頂桿，造成不可逆的破壞摩擦，頂桿有時(shí)歪那么一點(diǎn)點(diǎn)，那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常的幾千轉(zhuǎn)那么轉(zhuǎn)著，那個(gè)軸總是這么一抽一送的，就間隙越來(lái)越大。就竄機(jī)油混合燃燒。就燒機(jī)油。無(wú)解，除非從新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是那個(gè)要花太多錢，用一根凸輪軸，一套凸輪，那個(gè)動(dòng)力下降明顯也不行，所以，就這么燒著機(jī)油，挺著，到現(xiàn)在，那些什么油膜理論的，這個(gè)那個(gè)的，都是牽強(qiáng)。這個(gè)凸輪軸是設(shè)計(jì)的根本，否則你換一套日本的缸套不就不燒機(jī)油了，沒(méi)辦法，為了追趕本田，為它引擎，和寶馬的，為腦引擎，只有硬撐

不用混淆發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油消耗機(jī)油應(yīng)該是兩個(gè)概念吧？你的解釋只指出了機(jī)油去向并沒(méi)有回答該車發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油的問(wèn)題

奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)落后一些，但是老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)不代表不好，質(zhì)量穩(wěn)定，是奔馳連續(xù)幾年，全球質(zhì)量排名第四的保障。奔馳主要是考慮舒適，所以底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，和波箱的協(xié)調(diào)是主要的方向。奔馳不燒機(jī)油，開(kāi)了幾年的車排氣管，白亮白亮的。那個(gè)加油站小哥，用手套，擦了又擦，想賣我燃油添加劑，最后不說(shuō)了

你好朋友請(qǐng)問(wèn)我車是，進(jìn)口大眾，三年了，跑了十萬(wàn)公里，現(xiàn)在燒機(jī)油厲害，每一千公里燒了一升機(jī)油，你看什么辦才好