汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的，燃料在汽缸內(nèi)靠電火花塞點(diǎn)燃，而柴油機(jī)是壓燃式的，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會(huì)升高溫度，當(dāng)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點(diǎn)時(shí)柴油就會(huì)燃燒。

柴油機(jī)的點(diǎn)燃方式是用高壓油泵壓縮點(diǎn)燃的所以壓縮比大 汽油是靠火花塞點(diǎn)燃的。

一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)壓縮比較大。柴油機(jī)壓縮比普遍在15-22，汽油機(jī)壓縮比普遍在6-10。這個(gè)和汽油和柴油的特性有關(guān)，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，用壓燃式點(diǎn)燃可燃混合氣，適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但是輸出扭矩大，壓縮比大。

柴油機(jī)是壓燃，汽油機(jī)是點(diǎn)燃。而要想點(diǎn)燃，當(dāng)然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度，所以柴油機(jī)肯定比汽油機(jī)壓縮比高，而且最終壓力和氣體釋放出來(lái)的壓力也比汽油機(jī)高。

因?yàn)椴裼蜋C(jī)是靠壓縮空氣產(chǎn)生的高溫在通過(guò)高壓的噴油，使燃油燃燒來(lái)獲得動(dòng)能。汽油機(jī)是壓縮部分燃油混合器以后，通過(guò)點(diǎn)火燃燒獲得動(dòng)能。它們的方式不一樣。所以柴油要有更高的壓縮比才能達(dá)到柴油燃燒的溫度。

簡(jiǎn)單說(shuō)汽油機(jī)燃燒時(shí)，如果壓縮比高了容易導(dǎo)致爆震，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此相對(duì)柴油機(jī)壓縮比要低些，這是由汽油本身的燃燒特性決定的。