日產天籟0t發(fā)動機的最大馬力為243Ps，最大功率為179kw，最大扭矩為371nm，進氣形式為渦輪增壓。

天籟0T擁有185kW功率380Nm扭矩，在0T車型中較為靠前但談不上最優(yōu)秀，很大程度上這款發(fā)動機動力性能受其匹配的CVT變速箱拖累。加特可380NmCVT變速箱2012年已研發(fā)，因此380Nm成為這款發(fā)動機動力上限。

一般而言，在同等條件下，發(fā)動機的壓縮比越大，它對燃料的利用率更高，動力性能和燃油經濟性就越好，這點在發(fā)動機發(fā)展過程中有著明顯的體現。 我們以近十年日系車發(fā)動機的發(fā)展為例。

全新天籟分別搭載兩臺發(fā)動機，分別是0L自然吸氣發(fā)動機和0T渦輪增壓發(fā)動機。筆者此次試駕的0T車型，發(fā)動機最大馬力252匹，最大扭矩380Nm。匹配CVT變速箱。

這款發(fā)動機采用的是缸內直噴技術，所以在動力方面基本來說沒有什么大問題，而且大家都應該知道日本制造的汽車都很省油，所以在發(fā)動機這塊是毫無問題的。

綜合看來，日產VC-TURBO“超變擎”的技術水平與一線豪華品牌同排量發(fā)動機處于同一水平。與大眾邁騰、帕薩特等同級車型相比，天籟0T的各方面指標都有明顯的優(yōu)勢。