新能源汽車(chē)的電池到底有沒(méi)有輻射呢？

網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常流傳著“電動(dòng) 汽車(chē) 有輻射”帶耐喚這樣的言論，也有很多人駕駛電動(dòng)車(chē)或者乘坐電動(dòng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)頭暈惡心的情況，為此網(wǎng)友們?cè)u(píng)論認(rèn)為這些都是電動(dòng) 汽車(chē) 的電池輻射導(dǎo)致。新能源車(chē)已經(jīng)成為未來(lái) 汽車(chē) 發(fā)展的必然趨勢(shì)，那么電動(dòng) 汽車(chē) 到底有沒(méi)有輻射呢？若是有輻射對(duì)人體是否有危害呢？

輻射有兩種，一種叫做電離輻射，這種輻射一般在醫(yī)院做X光檢查以及CT檢查時(shí)才會(huì)接觸，而且只要不是天天做放射檢查，也沒(méi)有必要對(duì) X 光、 CT 檢查過(guò)度擔(dān)憂和焦慮。另一種輻射就是電磁輻射，電磁輻射不僅僅是新能源車(chē)才有，即使是燃油車(chē)也會(huì)有電磁輻射，比如車(chē)內(nèi)搭載的大屏幕等各種電子設(shè)備。除此之外，我們所用的電子設(shè)備也都有電磁輻射。

新能源車(chē)的動(dòng)力主要來(lái)自于鋰電池，鋰電池串聯(lián)后電壓就會(huì)相加，熱效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。主機(jī)廠為了避免電壓太高，會(huì)將幾十塊小鋰電池串聯(lián)起來(lái)提供基礎(chǔ)的工作電壓，再設(shè)計(jì)幾組電瓶并聯(lián)起來(lái)提供大電流。很多人覺(jué)得一個(gè)小的鋰電池塊的電壓就是3.7V，幾十個(gè)鋰電池相加的數(shù)值是非?？植赖?，因此覺(jué)得新能源車(chē)的輻射主要來(lái)源于電池。但是我們也不能只盯著數(shù)值去看，生活中打開(kāi)打火機(jī)的時(shí)候也能釋放出百億級(jí)別的“電磁輻射”，平日所見(jiàn)的光頻率也能達(dá)到百億級(jí)別。

電磁輻射如果拋開(kāi)劑量去談傷害，實(shí)際上就是耍流氓。聯(lián)合國(guó)電磁強(qiáng)度安全權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)為100μT。手機(jī)呼叫過(guò)程中瞬間輻射可以達(dá)到3μT；吹風(fēng)機(jī)的輻射值可以達(dá)到10μT；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的移動(dòng)通信基站為40μT；然而 汽車(chē) 的輻射值不會(huì)超過(guò)20μT，這里說(shuō)的 汽車(chē) 是指所有的 汽車(chē) 。如果你去測(cè)電磁輻射，你會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng) 汽車(chē) 反而比一些燃油車(chē)更低，即便在 汽車(chē) 的充電接口附近，大約也就在10μT左右，如果是在車(chē)內(nèi)測(cè)試電磁輻射基本沒(méi)有。一線自主品牌的新能源車(chē)出廠前都會(huì)有專(zhuān)業(yè)的電磁輻射檢測(cè)，整車(chē)的磁場(chǎng)肯定控制在對(duì)人體沒(méi)有傷害的強(qiáng)度之內(nèi)，且同車(chē)的電子設(shè)備之間也不能有任何干擾。

電動(dòng) 汽車(chē) 其實(shí)使用的直流電，直流電的傳輸方向固定但是變化周期無(wú)窮大，從理論上說(shuō)頻率為零。也就是說(shuō)直流電產(chǎn)生的磁場(chǎng)是恒定磁場(chǎng)，不是電激發(fā)產(chǎn)生電磁輻射，所以電動(dòng)車(chē)的電磁輻射大多數(shù)來(lái)自于 汽車(chē) 本身搭載的電子設(shè)備，這和燃油車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。

綜上所述，所謂的新能源車(chē)電畝拆磁輻射傷害人體真的就是個(gè)傳說(shuō)，我們沒(méi)必要大驚小怪，如果真的怕電磁輻射，與其糾結(jié)選不選擇新能源車(chē)，倒不如少用一會(huì)兒手機(jī)、電腦來(lái)得實(shí)在，尤其是手機(jī)充電的時(shí)候。

新能源車(chē)電磁輻射雖然對(duì) 健康 沒(méi)有影響，但是充電的時(shí)候盡量不在車(chē)內(nèi)，因?yàn)槌潆姷拇绖P時(shí)候畢竟是和高電壓接口相連，萬(wàn)一有什么意外還真是承受不起。為了安全，充電的時(shí)候還是離開(kāi)車(chē)內(nèi)比較好。