汽車扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩，反映了汽車的負(fù)載能力。扭矩輸出越大，其承載能力越大，加速性能越好，爬坡能力越強(qiáng)。尤其是汽車起步時，更能體現(xiàn)出扭矩大時提速的優(yōu)越性。扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系最大扭矩用Nm (N.m)表示。當(dāng)標(biāo)記最大扭矩時，也標(biāo)記每分鐘型盯轉(zhuǎn)速(r/min)。自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩一般出現(xiàn)在中低速，隨著轉(zhuǎn)速的升高，扭矩也呈下降趨勢。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大扭矩總是在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，所以這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)持續(xù)加速性能優(yōu)于自然吸氣發(fā)動機(jī)的原因。其他影響加速的因素，但是不能單方面看最大扭矩，要綜合看加速性能的其他參數(shù)。只有這樣才能準(zhǔn)確的認(rèn)識這個模型。比如變速器的速比、功率損耗、車重、風(fēng)阻都會影響汽車的加速性能，其中變速器的影響不小于發(fā)動機(jī)輸出的差異。傳動比的設(shè)定和齒輪間的連接間隙都可以決定汽車的加速性能。合理使用，不浪費(fèi)是最好的。所以一輛車的最大扭矩是大是小御衡，不能一概而論。如何合理利用，不浪費(fèi)，才是適合自己的。古語“只有肉人，沒有肉車”也是如此。現(xiàn)實(shí)卜拆和中也和自己的駕駛技術(shù)有關(guān)。對有些人來說，扭矩最大也沒用。另外，如果只是通勤車，沒必要選擇扭矩過大的車型，還是盡量經(jīng)濟(jì)實(shí)用。