當(dāng)預(yù)算30萬，我認(rèn)為沒有太大必要糾結(jié)特斯拉Model 3和比亞迪漢EV，這個(gè)題其實(shí)比較好解。

其一，30萬，買不到Model 3的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 ，塵脊只能選標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，而比亞迪漢EV三個(gè)配置均可選，包括頂配的四驅(qū)高性能版旗艦型 ；

其二，Model 3屬于B級(jí)車，而比亞迪漢EV屬于C級(jí)車；

其三，比起特斯拉，比亞迪更了解中國(guó)消費(fèi)者想要什么，細(xì)節(jié)方面更容易滿足消費(fèi)者需求；

其四，最近特斯拉“高調(diào)”的露出，讓大家對(duì)它有了一些理性的看待。

但大家之所以糾結(jié)，主要是因?yàn)閮蓚€(gè)品牌的品牌調(diào)性不同，因而市場(chǎng)給到的審視眼光也不同。如果是特斯拉的死忠粉，建議您換個(gè)頻道，畢竟你更看重的不見得是車本身。如果不是特斯拉的死忠粉，又想買一個(gè)30萬能拿下，綜合素質(zhì)還不錯(cuò)的新能源車，比亞迪漢EV就在考慮范圍之內(nèi)。

在這里我們不比造型，畢竟兩者的外觀設(shè)計(jì)各有千秋，都代表了一種 時(shí)尚 。更何況顏值這種東西，最后下結(jié)論的還是消費(fèi)者自己。因此，我們來看看其他對(duì)比。

空間和舒適：漢EV坐著柔軟且寬敞

尺寸的差異從開頭就提到了，畢竟兩者定位不同，他們只是在價(jià)位和需求上有一些同臺(tái)PK的可能。

按枝搜照中國(guó)消費(fèi)者買大不買小的習(xí)慣，那么比亞迪漢EV就顯得比較突出一點(diǎn)。從之前體驗(yàn)來看，比亞迪漢EV可以在后排隨便翹二郎腿，但是Model 3相對(duì)要拘謹(jǐn)一些。

從座椅的包裹性和座椅的柔軟程度來說，Model 3相對(duì)要偏硬一些，漢EV服帖性更好，填充物也比較軟，而且選用的真皮，其觸感也更上乘。值得一提的是，漢EV帶座椅通風(fēng)，對(duì)于即將炎熱起來的夏天，這個(gè)功能帶來的舒適優(yōu)勢(shì)就出來了。在頂配版本，漢EV的后排還可以選裝按摩功能，要比Model 3更能照顧家人，甚至有了一點(diǎn)商用的氣質(zhì)。

配置：必要性配置漢EV豐富，Model 3電動(dòng)尾門討喜

安全配置方面，比亞迪漢EV會(huì)多出膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、道路救援呼叫，安全帶未系提醒也從Model 3的前排上升為全車。

駕駛輔助方面，比亞迪漢EV的360度全景影像比單純的倒車影像得到的信息支持更多，然后漢EV還提供了倒車車側(cè)預(yù)警，更全面一些，并配有自動(dòng)泊車入位功能加持。

30萬的預(yù)算，Model 3的運(yùn)動(dòng)套件就不要想了哈，那么大家處在同一起跑線。其他外部配置整體來說，Model 3要更討喜一些，比如年輕人更喜歡的無框車門、電動(dòng)尾門它有提供，但漢EV沒有。然后無鑰匙進(jìn)入，Model 3是全車都可以做到，但比亞迪漢EV只能滿足前排。

內(nèi)部的一些配置，漢EV有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。Model 3作為新興產(chǎn)品擁有較多顛覆性的技能，它改變了很多用車習(xí)慣派搭滲，而漢EV是中國(guó)傳統(tǒng)車企打造而來，所以保留了很多燃油車的用車習(xí)慣，比方說采用了12.3英寸的液晶儀表盤來避免扭頭帶來的風(fēng)險(xiǎn)，行車信息也更清楚明了一些。中控大屏，尺寸上漢EV有微弱優(yōu)勢(shì)，比較特別的就是可旋轉(zhuǎn)。因?yàn)闈hEV的天窗可開啟，所以在語音控制方面也多一個(gè)天窗控制。

此外，在更了解中國(guó)消費(fèi)者需求的情況下，后排控制多媒體、后排隱私玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過濾、空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等，比亞迪漢EV也提供了。

續(xù)航：里程焦慮兩車均不算大

先拋個(gè)質(zhì)保問題，如果30萬，一個(gè)整車質(zhì)保是四年或8萬公里，一個(gè)是六年或15萬公里，那么誰更討喜？電池方面，一個(gè)八年或16萬公里，一個(gè)首任車主不限年限和里程，會(huì)更想選誰？

然后我們說下續(xù)航問題，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版NEDC續(xù)航里程為468km，漢EV則提供了605km和550km可選，從里程焦慮上來看，漢EV會(huì)相對(duì)放心一點(diǎn)。在電池方面，針刺不起火的刀片電池得到了很多好評(píng)。

充電問題來說，有了V3超充的特斯拉，采用及時(shí)補(bǔ)電的方案，15分鐘可以增加200km的續(xù)航，漢EV的快充，42分鐘，可以充到80%，各有各的優(yōu)勢(shì)，不過從等待時(shí)長(zhǎng)來說，特斯拉要科學(xué)一點(diǎn)點(diǎn)。

驅(qū)動(dòng)方面，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版采用的是后輪驅(qū)動(dòng)，使用的是特斯拉研發(fā)的永磁同步電機(jī)，其擁有202kw/404N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備。漢EV兩驅(qū)版采用的是前驅(qū)，擁有163kw/330N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，四驅(qū)版則采用雙電驅(qū)動(dòng)，擁有363kw/680N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備。所以在零百加速表現(xiàn)上，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版要優(yōu)于漢EV兩驅(qū)版車型，又在四驅(qū)版車型PK中占不到便宜。

實(shí)話說，在特斯拉頻繁爆出熱門事件的當(dāng)下，反而不推薦大家過度追求速度，作為家用車，電車超車已經(jīng)秒了很多燃油車型了，在市區(qū)駕駛，也不用過分追求速度，更希望大家放下追逐，保持著敬畏之心，把安全放在第一位。

寫在最后： 如果大家不是抱著非蘋果手機(jī)不可的心態(tài)，那么在 汽車 行業(yè)，我相信大家會(huì)給其他車型一個(gè)機(jī)會(huì)，無論是比亞迪漢EV也好，小鵬P7也罷，或者是蔚來即將落地的ET7，根據(jù)自己的需求，全方位去體驗(yàn)感受，最后下結(jié)論做選擇。