新能源汽車bms：電池組管理系統(tǒng)，主要作用：保證電池在生命周期內(nèi)安全、可靠、高效地使用，主要功能：檢測電池在充放電等使用過程中的電壓、好毀源電流、溫度、容量、甚至其他環(huán)境參數(shù)在安全范圍內(nèi)，保證電池使用安全，再提高使用壽命、提高效率等作用。

應(yīng)用范圍：這是一種幾乎所有用電池供電的設(shè)備中，電池上都需要配備的一種電路系統(tǒng)。比如手機(jī)電池、充電寶、電腦電池、手電電池、所有電動車、太陽能電池、汽車、玩具車、電動平衡車及滑板車、電池電源的無人機(jī)、無線電設(shè)備……太多了。

為什么說是幾乎所有？因?yàn)橛械脑O(shè)備使用的是不需要保護(hù)電池的，大多是一次性的，比如有些兵器，或者一次性玩具等，他們往往生命周期短，而使用BMS 的成本比較大，在電池大數(shù)上可靠的前提下這些設(shè)備可以不用BMS。但有時為了安全考慮，一次的電池設(shè)備也會用BMS。

所以沒有絕對的使用和不使用。

新能源汽車上應(yīng)用最為廣泛，但其他領(lǐng)域面也很廣。

BMS企業(yè)將面臨大洗牌但行業(yè)的問題，恰恰是企業(yè)的機(jī)會。

根據(jù)一覽眾資訊所提供的《新能源汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，每輛新能源汽車的BMS價(jià)格在3000-20000元，2016年BMS行業(yè)的市場規(guī)模大約為70億元，到2020年市場規(guī)模將超過150億元。

眾多企業(yè)涌入BMS行業(yè)，爭相分食蛋糕。在中國BMS市場上，玩家主要有三類：第一，動力電池企業(yè)。除了利益上的余虛考量之外，由于擔(dān)心第三方BMS管理系統(tǒng)不到位，會影響其電芯發(fā)揮作用，頭部的電池企業(yè)一般都選擇友態(tài)自己做BMS。目前，第一梯隊(duì)的CATL和BYD都下設(shè)BMS企業(yè)。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019