大家都知道，我們買車是要交購置稅的，現(xiàn)在很多人對于純電動車十分感興趣，那么純電動車的購置稅要多少呢？2022年買純電動車還有補(bǔ)貼嗎？下面大家就和我一起了解一下2022年純電動車購置稅，2022年純電動車補(bǔ)貼。

2022年純電大扒大動車購置稅

一、自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

二、免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車此絕型目錄》（以下簡稱《目錄》）實(shí)施管理。自《目錄》發(fā)布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅；購置時(shí)間為機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票（或有效憑證）上注明的日期。

三、對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商（以下簡稱汽車企業(yè)）在上傳《機(jī)動車整車出廠合格證》或進(jìn)口機(jī)動車《車輛電子信息單》（以下簡稱車輛電子信息）時(shí)，在“是否符合免征車輛購置稅條件”字段標(biāo)注“是"（即免稅標(biāo)識）。工業(yè)和信息化部對汽車企業(yè)上傳的車輛電子信息中的免稅標(biāo)識進(jìn)行審核，并將通過審核的信息傳送至稅務(wù)總局。稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)工業(yè)和信息化部審核后的免稅標(biāo)識和機(jī)動車統(tǒng)一銷售發(fā)票（或有效憑證），辦理車輛購置稅免稅手續(xù)。

四、汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證車輛電子信息與車輛產(chǎn)品相一致，對因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實(shí)施細(xì)則予以處理。

五、從事《目錄》管理、免稅標(biāo)識審核和辦理免稅手續(xù)的工作人員履行職責(zé)時(shí)，存在濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊等違法違紀(jì)行為的，按照《中華人民共和國公務(wù)員法》《中華人民共和國監(jiān)察法》等國家有關(guān)規(guī)定追究相應(yīng)責(zé)任；涉嫌犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。

2022年純電動車補(bǔ)貼

先看最新的乘用車（非公共領(lǐng)域）補(bǔ)貼細(xì)則：

1.純電續(xù)航里程300~400km之間的純電動車補(bǔ)貼9100元（2021年為13000元）。

2.純電續(xù)航里程≥400km的純電動車補(bǔ)貼12600元（2021年為18000元）。

3.純電續(xù)航里程≥50km（NEDC工況）或≥43km（WLTC工況）的插電式混合動力車補(bǔ)貼4800元（2021年為6800元）。

整體而言，2022年新能源車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的純電續(xù)航里程條件不變，但金額退坡明顯。另外，補(bǔ)貼前售價(jià)在30元以內(nèi)的車型才享受國家補(bǔ)貼，但“換電”車型除外。而公共領(lǐng)域的車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

——抓緊機(jī)會上車

對于國補(bǔ)2023年取消，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有一定利好作用，畢竟很多原本持幣觀望的消費(fèi)者會抓住最后機(jī)會購車，而車企也紛紛出臺保價(jià)措施，帶動銷量增長。

例如小鵬就推出了為期10天的“限時(shí)保價(jià)政策”，差價(jià)由小鵬承擔(dān)。而上汽大眾則提出在2月28日前購買ID系列車型，依舊能享受2021年國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)乘聯(lián)會的一份數(shù)據(jù)，2022年1月國內(nèi)新能源車零售銷量達(dá)到34.73萬輛，同比大漲132%。保價(jià)政策可謂初見成效。但眼看3月已經(jīng)來到，大大小小的保價(jià)期也結(jié)束了，漲價(jià)也如期而至。

——漲漲漲

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2021年年末至今的2個(gè)多月里已經(jīng)有超過10家車企開啟了漲價(jià)模式。包括特斯拉、蔚來、哪吒、比亞迪、廣汽滾豎埃安、上汽榮威等等。其中特斯拉、哪吒最高漲幅超過了1萬元。特斯拉Model 3后驅(qū)版較之前售價(jià)上調(diào)1萬元（達(dá)到26.5652萬元），而Model Y后驅(qū)版較此前上調(diào)2.1088萬元，起售價(jià)直接突破了30萬紅線（30.1840萬元），全系不再享受國補(bǔ)。

而哪吒漲幅最高的車型為U Pro 400輕快版、400行業(yè)定制版以及500行業(yè)定制版，漲幅達(dá)到1.3萬元，其他像V Pro、V此類主銷車型漲幅均為2000元。

除去2家漲價(jià)比較狠的品牌，其他玩家漲幅主要集中在3000~6000元之間。

2月1日起，比亞迪對王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000~7000元不等；

1月11日起，小鵬汽車上調(diào)旗下車型售價(jià)，其中旗艦轎車小鵬P7上漲4300~5900元，G3i上漲4800~5400元，P5上漲4800~5400元；

1月1日起，一汽大眾旗下兩款I(lǐng)D車型漲價(jià)，漲幅5400元；

1月1日起，廣汽埃安旗下車型漲價(jià)，AION LX上漲4000元，AION S Plus售價(jià)視版本有所調(diào)整。

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新能源車漲價(jià)已經(jīng)是不爭的事實(shí)，但究其原因，恐怕不只是補(bǔ)貼退坡那么簡單。