全世界的高檔運(yùn)動(dòng)自行車上，Shimano(禧馬諾)公司的零部件以絕對優(yōu)勢保持著全球第一的占有率，Shimano的產(chǎn)品涵蓋了變速、傳動(dòng)和剎車系統(tǒng)，并且有自己獨(dú)具一格的命名規(guī)則。以下簡單介紹一下

Shimano各系列山地車配件的命名以及檔次余慶埋定位：

按檔次從低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR

以上的型號如Deore指的是套件，完整的套件包括變速、傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)。

XTR是最頂級的競賽用零件，追求的是極至的輕量和精準(zhǔn)，價(jià)格同樣也是“頂級”的；Deore XT是次頂級的系列，事實(shí)上在很多場合，選擇XT比XTR也許更合適，因?yàn)閄T幾乎和XTR一樣精準(zhǔn)好用，雖然重量相對XTR稍重，但是帶來的好處是更耐用。(XTR為了追求極至輕量，使用了較多如炭纖之類的輕量材質(zhì)，而XT有更多金屬材質(zhì)，所以更耐用，當(dāng)然還有其他因素，此處不贅述)

Deore LX與Deore是更為經(jīng)濟(jì)的選擇，性能較高一等級的產(chǎn)品稍遜，但是仍然在較高水準(zhǔn)之上，都是高檔整車的常用配件，這兩檔產(chǎn)品同樣都十分耐用。

Deore及以上都是27速的產(chǎn)品，屬于高級別配件，都足以豎螞應(yīng)付真正的山地越野活動(dòng)。

Alivio、Acera是24速的山地運(yùn)動(dòng)入門級配件，可以對應(yīng)強(qiáng)度不高的山地運(yùn)動(dòng)、娛樂。

Altus是21速入門級別配件，對應(yīng)城市里的娛樂騎行，你用它上山也可以，不過有經(jīng)驗(yàn)的車友會(huì)告訴你，這是不妥地。

Tourney是21速民用級別配件，適合用來在城市里代步、休閑。你有更高的要求？還是別為難它了。

SIS，Shimano18速低端配件，很多人當(dāng)年第一次見識(shí)Shimano可能就是從SIS開始的，當(dāng)時(shí)還曾是好東西的象征，不過現(xiàn)在國內(nèi)的自行車市場已經(jīng)今非昔比，SIS也漸漸淡出了大家關(guān)注的視線，只會(huì)出現(xiàn)在大廠千元以下的車型之中。

【這里要提醒初學(xué)的朋友注意的是，很多雜牌廠商常打出“配置Shimano變速器”之類的含糊旗號，其實(shí)往往配置的就是最低檔的SIS，如果車子賣幾百元就還好，如果這樣的車差磨子還要賣一千多元，大家可要擦亮眼睛！】

2500左右的整車，廠商一般最多用到Alivio；1500左右的整車，一般最常見的是Altus；而SIS不應(yīng)該出現(xiàn)在千元以上的整車中。

自行車廠商為降低成本和售價(jià)、滿足國內(nèi)市場的需求，一般不會(huì)用到完整的套件，都是挑幾樣主要部件來用，比如變速指撥、前后變速器；因?yàn)樽兯傧到y(tǒng)技術(shù)含量最高，而且用戶比較關(guān)心；其他傳動(dòng)和剎車系統(tǒng)比如牙盤、曲柄、花鼓、剎車等一般如捷安特、美利達(dá)等臺(tái)灣廠商常用臺(tái)灣產(chǎn)品來代替，當(dāng)然，臺(tái)灣廠商的配件有的也是很不錯(cuò)的。

雖然在國內(nèi)銷售的品牌整車?yán)锖茈y看到使用整套的套件，不過一般通過看變速系統(tǒng)的級別來判斷整車的檔次還是比較準(zhǔn)的，特別是對于三千元以內(nèi)的品牌整車。

Shimano公路車零件，按檔次從低到高：

3300、4400、5500、6500、7700。

3300：一般來說假如是娛樂活動(dòng)、旅游、放松、體驗(yàn)公路快感的話就裝“SORA3300”作為SHIMANO最低等套件，在商業(yè)策略上被安排為體驗(yàn)級 。

作為這等級的套件沒有去作競技方向的優(yōu)化，而這樣的零件在商業(yè)上求的是讓更多人對公路運(yùn)動(dòng)、SHIMANO其它公路套件產(chǎn)生興趣，所以，SORA必須是便宜的、耐用的、操作舒適的（由于低成本套件需求量最大所以SORA代表著SHIMANO的形象，所以它必須耐用），當(dāng)然，SORA的每個(gè)動(dòng)作反應(yīng)速度、動(dòng)作精度自然得限制著沒4400高，我覺得，偶爾騎行或娛樂，SORA3300套件已經(jīng)足夠了。

4400：它被定義為“入門級”套件

除了考慮了娛樂性之外，舒適性能已經(jīng)不再是象SORA那樣舒適第一，它被有針對性地往“運(yùn)動(dòng)級”方面去設(shè)計(jì)，有針對性地學(xué)習(xí)公路車運(yùn)動(dòng)、操作方式則使用4400套件，當(dāng)然，為了保住更高級套件市場，4400的操作方式和往上的高級套件操作方式必須做得非常相似，但是精確度則被SHIMANO有意識(shí)地限制了。

4400和3300之間的關(guān)系、結(jié)論：

其實(shí)4400就是個(gè)擁有9段的3300而已，看看4400里面的材料和3300就知道只是4400有了9級，而補(bǔ)充了3300的8級的不足，并且4400只是在操作方式、設(shè)計(jì)上模仿了更高級的5500或以上而已，重量、成本改進(jìn)可以說是幾乎沒有什么差異，不過對于SHIMANO的學(xué)習(xí)“運(yùn)動(dòng)入門級”SHIMANO這就剛好“自完其說”了~~（只是我覺得3300、4400只是被SHIMANO故意搞的分級，實(shí)際上他們的性能相差真的不遠(yuǎn)--個(gè)人意愿，僅供參考~?。┏荢HIMANO有天搞出了10級的4500吧！