第一：踩剎車抖動(dòng)這種情況也算是比較常見，因?yàn)閯x車盤的失圓，剎車盤的磨損面是有明顯的波浪紋，就是一高一低的情況，這樣車主在踩剎車的過程中，剎車皮會(huì)一高一低，這也就是為什么踩剎車會(huì)抖的原因。

而處理這種問題的最好辦法就是更換剎車皮和剎車盤，不建議單獨(dú)更換，預(yù)防個(gè)更換好新的剎車盤以后，因?yàn)閯x車皮的問題再次磨損到剎車盤，所以最好一起更換。

第二：傳動(dòng)軸引發(fā)的共振

這個(gè)問題一般發(fā)生在長(zhǎng)軸距和后驅(qū)車上，因雹森頃為在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和后驅(qū)動(dòng)執(zhí)行中間是會(huì)有一根傳動(dòng)軸，而傳動(dòng)軸的表面會(huì)有凸出來的一個(gè)點(diǎn)，這其實(shí)源陸就是平衡塊，不管是平衡塊的丟失還是因?yàn)閭鲃?dòng)軸的磕碰，都會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸的晃動(dòng)。

所以處理這個(gè)問題也可以換傳動(dòng)軸，也可以找地方效正一下就好了，而修理廠為了省事身心，也就直接更換了。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)

各式車型的輪胎也有著不同的扁平比（輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比），高扁平比的輪胎胎壁較春宏長(zhǎng)，可以吸收和過濾掉更多的震動(dòng)，但是對(duì)路面的感受較差，側(cè)向的支撐性較弱，胎壁變形程度大。

高速遭遇側(cè)風(fēng)和急速轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性會(huì)下降，容易感受到“發(fā)飄”的現(xiàn)象；而低扁平比的輪胎胎壁較短，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，胎壁變形程度小，對(duì)路面的反應(yīng)更加靈敏。雖然舒適度會(huì)降低，但是操控性會(huì)增強(qiáng)，使用這樣的輪胎也會(huì)降低“發(fā)飄”的感受。