當車子的時速達到120碼之時，發(fā)動機的正常轉(zhuǎn)速應(yīng)該處于2000到3000之間，2000到4000是汽車發(fā)動機的健康轉(zhuǎn)速區(qū)間，不要以為單位時間內(nèi)發(fā)動機旋轉(zhuǎn)較少或較多就是好事，實際上要想讓發(fā)動機發(fā)揮最大的工作優(yōu)勢，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得達到2000以上。

相同的車速能產(chǎn)生不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，這就取決于車輛本身的傳動比。傳動比較高的情況下，車輪轉(zhuǎn)動一圈需要發(fā)動機轉(zhuǎn)很多圈來帶動。這個道理我們通過觀察自行車就很容易理解了。當自行車的前鏈輪固定的時候，后鏈輪較大，傳動比想對較高，所以這樣的車子騎行的時候就比較省力，但是若想提高前行速度就需要較高的蹬車頻率；反之就是易加速，但需要大力氣。

而發(fā)動機本身的動力是不會直接作為汽車車輪的帶動力，動力需要經(jīng)過變速箱進行處理。這也就是汽車駕駛的時候需要掛擋的一個重要因素。但是另一個問題就來了，這檔位和油耗之間又有什么學問呢？本質(zhì)上檔位較多的車子是比較省油的。而不同的檔位配合不同的車速就可以讓發(fā)動機無需提供過高的轉(zhuǎn)速，從而減少汽油的消耗，達到節(jié)約開車成本的目的。

（圖/文/攝： 雷鵬） @2019