四行程柴油機(jī)工作原理簡述：

主軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)運(yùn)行各兩次，完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

〖進(jìn)氣行程〗進(jìn)氣門打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行，缸內(nèi)形成真空，外界新鮮空氣經(jīng)由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸?；钊\(yùn)行到下止點(diǎn)，進(jìn)氣行程結(jié)束，進(jìn)氣門關(guān)閉。

〖?jí)嚎s行程〗進(jìn)排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行，活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，壓縮行程結(jié)束。此時(shí)，空氣被壓縮在很小的空間里，其壓力和溫度急劇升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。

〖做功行程〗噴油嘴將高壓柴油以極細(xì)的顆粒噴入燃燒室，霧狀柴油與高壓氣體進(jìn)一步擾動(dòng)混合，并被高溫氣體所點(diǎn)燃，混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞下行?；钊\(yùn)行到下止點(diǎn)，做功行程結(jié)束。

飛輪儲(chǔ)存和釋放做功行程的能量和慣性，以便完成其余行程，并向外輸出動(dòng)力。

〖排氣行程〗排氣門打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行，廢氣經(jīng)排氣門排出?；钊\(yùn)行到上止點(diǎn)，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。

柴油機(jī)的工作特點(diǎn)：由于噴油會(huì)持續(xù)一些時(shí)間，燃燒過程有隨噴隨燃的階段，在這個(gè)階段里，雖然活塞在下行，但氣缸內(nèi)壓力變化不大，膨脹氣體推動(dòng)活塞運(yùn)行的過程比較長，因此，柴油機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力比汽油機(jī)更強(qiáng)大。

進(jìn)排氣門的早開晚關(guān)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更充分、排氣更徹底；噴油時(shí)間的適當(dāng)提前，使柴油機(jī)燃燒更充分、更合理，也更省油。

柴油機(jī)的上述優(yōu)點(diǎn)，使得它在低速大扭矩的機(jī)械設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用。