我們經(jīng)常說(shuō)“人生第一輛車(chē)”該買(mǎi)什么什么的，這其實(shí)太籠統(tǒng)了，終究每一個(gè)人境遇不一樣，“第一輛車(chē)”的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。汽車(chē)企業(yè)們自然也就洞悉到了一點(diǎn)，依據(jù)顧客的買(mǎi)車(chē)承受力，盡量彌補(bǔ)汽車(chē)交易市場(chǎng)的一切空缺。而營(yíng)銷(xiāo)鬼才五菱更不用說(shuō)了，老百姓都需要什么，它自然就需要造什么。此次，五菱又增添了一輛更新手入門(mén)的SUV——五菱星馳。

五菱星馳所面對(duì)的用戶(hù)非常廣泛，涵蓋了例如剛剛畢業(yè)小鎮(zhèn)00后青年人、剛成家的90后青年人、農(nóng)村婦女創(chuàng)業(yè)的80后流回青年人、甚至有小鎮(zhèn)過(guò)回到六零年代的70后這些。簡(jiǎn)言之，是因?yàn)橹T多因由，購(gòu)車(chē)預(yù)算并不是那么充足的一群人。由于這一精準(zhǔn)定位，本來(lái)漫哥猜想星馳得起市場(chǎng)價(jià)多是6萬(wàn)元左右；直至9月28日上市發(fā)布市場(chǎng)價(jià)，5.68萬(wàn)～8.68萬(wàn)余元，門(mén)坎進(jìn)一步降低。

但即便如此，擅于掌控成本五菱并不準(zhǔn)備在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上把就，聲稱(chēng)要將星馳打造成為一輛好玩兒、又玩得起的SUV。

造型上，星馳前臉選用的是五菱全新大家族語(yǔ)言表達(dá)，大規(guī)格寬體式電鍍進(jìn)氣格柵，嵌入跟五菱汽車(chē)標(biāo)志相近的棱形引流矩陣，與兩旁車(chē)大燈融為一體。前霧燈地區(qū)與梯形的白色底端進(jìn)風(fēng)口更新連載一塊，有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。五菱一樣給星馳配備上銀標(biāo)LOGO，與此同時(shí)進(jìn)氣格柵右下角還帶了個(gè)小小“S”logo，以表其的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。遺憾是銀色的，怎么樣用鮮紅色的話就會(huì)更醒目和更沒(méi)有感覺(jué)。

星馳比“哥哥”星空低一個(gè)等級(jí)，精準(zhǔn)定位中小型SUV，因而規(guī)格上面相對(duì)性略小一些。尺寸分別是4365mm/1750mm/1640mm，汽車(chē)軸距為2550mm，跟吉利繽越COOL一樣的身型。輪拱、側(cè)裙、倒車(chē)鏡、窗子等位置都做了描黑解決；五輻式花瓣輪轂，內(nèi)里的紅色卡鉗甚是醒目；尾端頂棚還帶了個(gè)尾翼，這種都是為加強(qiáng)健身運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

后尾一部分設(shè)計(jì)感覺(jué)比較好看，D柱出來(lái)是一個(gè)類(lèi)似摩托車(chē)的小鴨尾汽車(chē)尾翼，下邊保險(xiǎn)桿位置在大規(guī)格的導(dǎo)流器，還自帶多邊共兩出排氣管格局。這一套造型設(shè)計(jì)算得上是合乎當(dāng)下的流行審美觀，并不夸張并不中等，也不會(huì)有廉價(jià)感，可以說(shuō)可以最大限度達(dá)到目標(biāo)消費(fèi)群體的視角。

進(jìn)入車(chē)?yán)?，?chē)內(nèi)飾并沒(méi)有大驚喜，但考慮到星馳定位，在同檔次商品里邊就已經(jīng)足夠誠(chéng)心了。豎直的中控設(shè)計(jì)方案拉申了橫著視覺(jué)，簡(jiǎn)約大方，感觀上也不會(huì)顯得緊湊。儀表臺(tái)材料手感原以為不可以追求的，但實(shí)際上柔韌度還挺好，并且一些縫合線、斜紋布等各個(gè)方面的處理方法較為及時(shí)。加上運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、一體式健身運(yùn)動(dòng)皮質(zhì)座椅，提高健身運(yùn)動(dòng)特性。

配備3.5英尺全液晶儀表+10.25英尺中控觸摸屏，內(nèi)嵌五菱自主研發(fā)LingOS靈羽系統(tǒng)軟件，適用語(yǔ)音識(shí)別、OTA更新、遠(yuǎn)程操作、在線導(dǎo)航、電臺(tái)音樂(lè)、路線地圖共享這些作用。智能化系統(tǒng)和流暢層面完全能滿足要求，對(duì)駕車(chē)帶來(lái)了很不錯(cuò)的便捷性。不完美的是中控屏幕的黑框比較粗，就會(huì)顯得沒(méi)有那么高端。

配備就沒(méi)誰(shuí)了了，“卷”是五菱的優(yōu)勢(shì)。無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車(chē)后視、后視鏡電動(dòng)折疊/加溫、電子駐車(chē)、AutoHold、駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等。這個(gè)價(jià)位這一配備，確實(shí)沒(méi)有什么好吹毛求疵的了，合資真是都需要檢舉五菱不厚道了。

后排座空間體驗(yàn)在平級(jí)中寫(xiě)到算不上擁堵，漫哥一米七五坐上來(lái)，腿部和頭頂部空間都比較富裕。二排座位適用4/6徹底放平，放平后能和汽車(chē)后備箱形成一個(gè)平躺著的木地板。這對(duì)五菱而言算得上傳統(tǒng)藝能了，這種室內(nèi)空間不但能裝車(chē)裝行李箱，鋪個(gè)軟墊還能當(dāng)床，應(yīng)用性MAX。

驅(qū)動(dòng)力一部分乃是熟悉的配方，星馳共提供三套汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，包含1.5T+CVT、1.5L+CVT和1.5L+MT。這次試架的車(chē)型配備的就是1.5T+CVT的搭配，至大功率108kW，峰值扭矩250N·m。這一套驅(qū)動(dòng)力其實(shí)早就普遍用于五菱和寶駿的幾款車(chē)型上，質(zhì)量穩(wěn)定，主要表現(xiàn)平穩(wěn)。

官方網(wǎng)推廣的百公里為8.7s，聽(tīng)起來(lái)十分震撼。但實(shí)際試架中總體體會(huì)，驅(qū)動(dòng)力能充分考慮平時(shí)大城市代步出行或是快速出遠(yuǎn)門(mén)。油門(mén)踏板校準(zhǔn)較為線形，前緊后松，給予比較好的加快上腳。變速器換檔快速，基本上感受不到遲緩。前麥佛遜、后扭力梁的懸掛系統(tǒng)盡管不能叫作健身運(yùn)動(dòng)，但是被校準(zhǔn)到較硬質(zhì)感，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以有效減少車(chē)身側(cè)傾，還是能夠感受到五菱的認(rèn)真。

五菱星馳的發(fā)布，再一次添充了五菱產(chǎn)品架構(gòu)空隙，進(jìn)一步降低家庭用SUV準(zhǔn)入門(mén)檻。針對(duì)顧客，則更為可以豐儉由人，根據(jù)自身的費(fèi)用預(yù)算坦然選擇人生的第一臺(tái)車(chē)。而重要的是，從星馳的身上能看見(jiàn)五菱的法力和誠(chéng)心，盡管廉價(jià)但不“便宜”，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、性?xún)r(jià)比高在同檔次商品里邊十分突顯。不管它將來(lái)銷(xiāo)量怎樣，最先五菱對(duì)消費(fèi)者需求的調(diào)研和對(duì)產(chǎn)品認(rèn)真，就很值得肯定了。