少用剎車。剎車其實是個很嬌貴的系統(tǒng)，用多了效能和可靠性就會下降。多用油門和檔位控制車速，少用剎車，確保剎車完好是安全 最后一道屏障。如果在非雙車道的山路上行駛，一定要集中精力，觀察得足夠遠，提高警惕、控制車速，勤鳴笛，在彎道行駛時要保證車隨時能停下來，不能存一點僥幸心理。下坡必須全程掛檔，不可以空擋滑行。下坡基本無需要加速，但對剎車的損耗很大，最怕的是過熱導致剎車效率降低，甚至失靈，所以在下坡路上盡量利用發(fā)動機將車速拖慢。

超車打燈，把握好超車距離，觀察來車，建議直道超車，沒特殊情況不要滿油門超車，有情況可以回到被超車輛后面，因為速度是造成事故程度的最大兇手。山下一半時就需要機器牽制車速，以減緩剎車頻繁使用產(chǎn)生過熱。越到快下完山時檔位越低。很多人搞反，山頂小心翼翼，山底死放。通過陡坡時，必須保持車輛有足夠的爬坡動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準備。下坡前應(yīng)檢查手制動、腳制動，不得采用空檔溜坡。

眼睛注意觀察前方視線越遠越好，彎道部分甚至可以通過路邊行道樹的縫隙觀察對向有無來車，做到心中有數(shù)。如果上坡時用了較高的擋位，當發(fā)動機出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象時，應(yīng)立即減擋，當順序減擋不成功時，可越級減擋。?各種彎道長鳴笛通過，尤其是看不見對向來車的彎道，山里開車關(guān)窗戶的居多，放歌的居多，跟副駕駛聊天的居多，多次短按喇叭的作用微乎其微，建議全部長鳴笛過彎。剎車制動時盡量選用點剎，減少長時間剎車引起制動鼓或盤發(fā)熱（紅）失去剎車。