奔馳c260缺點是有點多，具體如下：

1、動力總成有失誠意。新C級依然采用了1.5T發(fā)動機+48V電機的輕混動力系統(tǒng)，經(jīng)測試，百公里加速平均時間為7.94秒，該成績已經(jīng)和使用低功率2.0T的對手沒有明顯差距，但與競品的2.0T高功率發(fā)動機比較，動力就非常遜色。奔馳C的1.5L排量應(yīng)該說是最小的。

2、剎車抗熱衰減能力較差。經(jīng)多次測試，奔馳新C級的最佳制動距離為36.26米，但測試發(fā)現(xiàn)，該車制動表現(xiàn)并不穩(wěn)定。同級別車型凱迪拉克CT5的制動距離是33.08米，奧迪A4L的制動距離是34.17米，新奔馳顯然更差一些。

3、后排座椅硬又短?？臻g方面，新老款并沒有明顯差別，新車依然對軸距做了加長，后排空間表現(xiàn)良好，后排坐墊相比老款略有加長，不過仍然是同級別最短最硬的存在，人體工學(xué)模型也很一般，乘坐舒適性還有進步空間。

當(dāng)然奔馳c260也存在一些優(yōu)勢。

優(yōu)勢部分具體如下：

1、內(nèi)飾豪華感滿滿。奔馳C級能為車主帶來非常大滿足感的一點莫過于就是它的車廂設(shè)計了，這次奔馳直接把新發(fā)布的S級內(nèi)飾縮小了一圈拿過來用，奔馳旗艦豪華車內(nèi)的主要元素這輛小小的C級統(tǒng)統(tǒng)都有。

2、車內(nèi)空間寬敞。中國版奔馳C級是全球唯一進行加長的車型，長寬高分別是4882mm×1820mm×1456mm，軸距為2954mm，軸距是同級別最長的。實際乘坐空間，不管前后排座椅、不管頭部還是腿部空間都較為寬敞。