絞牙避震高

絞牙避震與原廠避震相比增加了可以調(diào)節(jié)高度，阻尼大小可以調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)更多的路面環(huán)境的功能。絞牙避震器就是避震器本體上面帶螺紋，螺紋的作用是可以讓你根據(jù)個人的需求來設(shè)定車輛的sag（預(yù)壓），避震器上的螺紋就是用來調(diào)節(jié)彈簧軟硬的，通過調(diào)節(jié)彈簧的軟硬來設(shè)置車輛的預(yù)壓。

絞牙避震的起源是賽車，最初廠商為了匹配車手的駕駛習(xí)慣與賽道特效，會準(zhǔn)備非常多套的避震，而每一次調(diào)整避震，都需要更換一整套的避震桶OR彈簧來實現(xiàn)。這樣不但耗費大量投入也會造成極大的時間浪費。直到絞牙避震的誕生，只需要一套避震器，即可通過旋鈕調(diào)整阻尼，通過預(yù)壓調(diào)整彈簧支撐力，既節(jié)省了資金投入，又方便了調(diào)教速度。從而絞牙避震再賽車和改裝領(lǐng)域逐漸發(fā)展起來。

絞牙避震往往都具備高低（車身高度），避震筒的壓縮、回彈的阻尼、彈簧的預(yù)壓可調(diào)這幾項目基礎(chǔ)功能（通常阻尼是通過旋鈕調(diào)整，而彈簧預(yù)壓則通過扳手調(diào)節(jié)底座和塔頂?shù)木嚯x壓縮彈簧來調(diào)節(jié)）。而普通避震，無論阻尼筒的壓縮和回彈，以及彈簧的預(yù)設(shè)壓力值都是固定的，車身高度也只能通過更換短的避震彈簧來進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能再原有基礎(chǔ)上，通過調(diào)節(jié)工具進(jìn)行調(diào)節(jié)。