電控發(fā)動機由傳感器，ECU和執(zhí)行器三部分組成，ECU相當于人的大腦，對傳感器傳送來的信號數(shù)據(jù)進行處理，并對相關(guān)的執(zhí)行器發(fā)出指令，使得發(fā)動機正常工作。電控發(fā)動機上的傳感器主要包括以下：

??(1) 空氣流量計，英文簡稱為MAF，主要用于發(fā)動機測量進入空氣量的多少。

??(2) 氧傳感器(英文簡稱為O2S)，用于檢測發(fā)動機排出的廢氣中氧含量，ECU根據(jù)氧傳感器的數(shù)據(jù)進行分析，作為反饋信號，相應(yīng)的調(diào)節(jié)混合氣的濃度。

??(3) 冷卻液溫度傳感器(ECT),顧名思義，就是用來檢測發(fā)動機冷卻液的溫度。

??(4) 爆燃傳感器(KNK),用于檢測發(fā)動機的振動頻率，以確認發(fā)動機是否發(fā)生爆震，如果ECU檢測到發(fā)動機發(fā)生了爆震，ECU則會相應(yīng)的控制減少點火提前角度。

??(5) 凸輪軸(CMP)和曲軸位置傳感器(CKP)，其中曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角;而凸輪軸位置傳感器則與曲軸位置傳感器配合確定發(fā)動機的噴油時刻和點火時刻。

??傳感器就相當于人的眼睛，是汽車上極為重要的部件。

發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要功能有三點：

1、自診斷功能--------自診斷與報警系統(tǒng) 在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元(ECU)都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CI_tE(：K ENGINE”燈(俗稱故障指示燈)，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼(故障碼)形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。對車輛進行維修時，維修人員可通過特定的操作程序(有些需借助專用設(shè)備)調(diào)取故障碼。故障排除后，必須通過特定的操作程序清除故障碼，以免與新的故障信息混雜，給故障診斷帶來困難。

2、失效保護功能--------失效保護系統(tǒng) 失效保護系統(tǒng)的功能主要是當傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作，以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。如：冷卻液溫度傳感器電路有故障時，可能會向EC[J輸人低于一50~C或高于139~(2的冷卻液溫度信號，失效保護系統(tǒng)將自動按設(shè)定的標準冷卻液溫度信號(80~C)控制發(fā)動機工作，否則會引起混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致發(fā)動機不能工作。此外，當對發(fā)動機工作影響較大的傳感器或電路發(fā)生故障時，失效保護系統(tǒng)則會自動停止發(fā)動機工作。如：ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統(tǒng)則立即停止燃油噴射，以防大量燃油進入氣缸而不能點火工作。

3、應(yīng)急功能--------應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)功能是當控制系統(tǒng)電腦發(fā)生故障時，自動啟用備用系統(tǒng)(備用集成電路)，按設(shè)定的信號控制發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防車輛停駛在路途中。應(yīng)急備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基本功能，但不能保證發(fā)動機性能。 除上述控制系統(tǒng)外，應(yīng)用在發(fā)動機上的電控系統(tǒng)還有冷卻風扇控制、配氣正時控制、發(fā)電機控制等。應(yīng)當說明的是，上述各控制系統(tǒng)在不同的汽車發(fā)動機上，只是或多或少地被采用。此外，隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機控制系統(tǒng)的功能必將日益增加。