根據(jù)研究顯示，鉛酸電池工作狀態(tài)與氣溫密切相關(guān)，最適合鉛酸電池工作的環(huán)境為25℃左右，一般能達(dá)到電動車標(biāo)注的最遠(yuǎn)續(xù)航里程40公里左右；而在-5℃至5℃的環(huán)境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車?yán)m(xù)航里程縮短是正?，F(xiàn)象。當(dāng)氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復(fù)正常。對于這種假象的出現(xiàn)，建議消費(fèi)者先到電動車專修店進(jìn)行檢測。

電動車電池保養(yǎng)確及充電

1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導(dǎo)致蓄電池長時間發(fā)熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標(biāo)稱率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

2、蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達(dá)到1000次左右，一般的電動車蓄電池能沖個300次左右就不錯了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經(jīng)常嚴(yán)重欠壓，也會導(dǎo)致加速報廢，新一代的控制器都有欠壓保護(hù)功能，老式控制器可能沒有欠壓保護(hù)，因而這種情況尤其需要注意避免經(jīng)常欠壓。

3、電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置一周到兩周內(nèi)基本都會放完電了。因此，為了保護(hù)蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車，這樣長時間閑置電動車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負(fù)極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護(hù)蓄電池。

4、有的時候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標(biāo)準(zhǔn)充電雖然速度慢一點(diǎn)，但有利于保護(hù)蓄電池的壽命，經(jīng)?？焖俪潆姇涌煨铍姵貓髲U。此外，一些高級充電器充電時間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)快充、標(biāo)準(zhǔn)充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。

5、電動車往往使用的是蓄電池組，當(dāng)電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢，往往會想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進(jìn)行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會加快蓄電池報廢速度，還可能損壞電機(jī)等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。

6、很多電動車使用的蓄電池，雖然號稱干粉蓄電池，其實(shí)并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護(hù)鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之后（遠(yuǎn)未到蓄電池報廢時間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過少，很多人不明白這個道理，以為是蓄電池報廢了，往往重新購買電池組。實(shí)際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補(bǔ)充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。

7、電動車充電滿后，在斷電時，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火，而且線路絕緣性不好也會加快耗電。

電動車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動，重點(diǎn)是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動或是氧化嚴(yán)重，不但影響行駛性能，還會導(dǎo)致線路和蓄電池發(fā)熱，降低蓄電池壽命，嚴(yán)重還會引發(fā)火災(zāi)。

8、電動車不要經(jīng)常停放在潮濕環(huán)境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環(huán)境，否則，金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。

9、定期檢查剎車性能，防止上路出現(xiàn)剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現(xiàn)不靈活，或是偶爾失靈，就要進(jìn)行維修或是更換，防止外出時趴窩。

10、平時行車時，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。

11、電動車在平時的騎行中不要經(jīng)常嚴(yán)重超載，以保護(hù)電動車的車架。電動車的車架承重能力遠(yuǎn)不及摩托車，但一些人習(xí)慣把摩托車的超載移到電動車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴(yán)重事故。