新能源汽車電池前十名品牌：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒、力神、中航、德賽、沃特瑪、威能、微宏、南洋科技。

1、寧德時(shí)代。

作為被日韓動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)標(biāo)的國(guó)內(nèi)的唯一一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動(dòng)力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)先后得到了國(guó)際豪華品牌寶馬、大眾的認(rèn)可。

2、比亞迪。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭，依托于集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動(dòng)，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

3、國(guó)軒。

2015年借殼東源電器上市后的國(guó)軒高科成為目前A股上市公司最純正的動(dòng)力電池標(biāo)的，從客戶看，國(guó)軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。

4、力神。

2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國(guó)電子科技集團(tuán)重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒(méi)有擺脫央企的機(jī)制，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，力神總是會(huì)慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力數(shù)手神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

5、中航。

作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國(guó)內(nèi)上公告目錄最多的動(dòng)力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績(jī)做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長(zhǎng)，未來(lái)的增長(zhǎng)動(dòng)力還要看乘用車方面的發(fā)展。

6、德賽。

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，公司已經(jīng)成為全球中小型移動(dòng)電源領(lǐng)域的知名廠商，與全球主要電芯廠開(kāi)展合作。

7、沃特瑪。

國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)薯局嫌解決方案并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

8、威能。

威能環(huán)保目前的訂單基本全部來(lái)自于商用車領(lǐng)域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。

9、微宏。

微宏動(dòng)力主打快充快放的鈦酸鋰動(dòng)力電池，瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)為商用車市場(chǎng)，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動(dòng)力收獲頗豐。但是如何在乘用車領(lǐng)域突破是微宏動(dòng)力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來(lái)新能源汽車的增長(zhǎng)潛力還是來(lái)自于乘用車。

10、南洋科技臘梁。

南洋科技經(jīng)營(yíng)范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設(shè)年產(chǎn)1500萬(wàn)平方米鋰離子電池隔膜項(xiàng)目，公司是我國(guó)最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。