現(xiàn)在很多人都被汽車取代了。隨著汽車的增多，新手司機(jī)也越來(lái)越多。但是很多司機(jī)只停留在遇見車的階段，對(duì)車并沒有深入的了解。車壞了，車友不會(huì)自己檢查排除故障等等。下面是邊肖為車友們整理的一些關(guān)于汽車點(diǎn)火線圈的常見故障分析。車友們需要了解這個(gè)問(wèn)題，車壞了也不會(huì)束手無(wú)策。

一、目測(cè)判斷點(diǎn)火線圈故障:通過(guò)觀察點(diǎn)火線圈的外觀，如有異常物質(zhì)溢出、絕緣蓋或外殼開裂、高壓輸出端有燒蝕痕跡，應(yīng)予以更換。

現(xiàn)象一:溢膠

現(xiàn)象二:爆裂

現(xiàn)象3:高壓連接管燒蝕

現(xiàn)象4:高壓噴嘴燒蝕

二、高壓試火:

進(jìn)行高壓消防試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)控制信號(hào)是否正常。同時(shí)要做好絕緣保護(hù)，手直接接觸高壓線容易觸電。

三、置換法:

1.用同規(guī)格、性能好的線圈代替可能有故障的線圈，進(jìn)行對(duì)比判斷。如果更換后故障現(xiàn)象判槐宴消除，更換的線圈可能會(huì)損壞。

2.在使用這種方法時(shí)，如果在重新裝配時(shí)糾正了插頭連接的不可靠性，或者由于重新裝配而改變了高壓線和插頭的漏電損壞點(diǎn)與以前的易放電連接點(diǎn)，則可能會(huì)影響對(duì)線圈的判斷。此時(shí)，可以將線圈安裝在其他車輛上進(jìn)行故障再現(xiàn)和最終明亂確認(rèn)。

點(diǎn)火線圈常見故障分析:

一是加載后沒有反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

1.插頭與車上的線圈插座接觸不良，尤其是同一輛車上的幾條高壓線都不工作，點(diǎn)火線圈沒有接觸的時(shí)候。

2.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路損壞，無(wú)法工作。

3.點(diǎn)火線圈模塊工作后損壞，無(wú)法工作。

4.點(diǎn)火線圈低壓部分虛焊，老化作用或振動(dòng)或輕微工作導(dǎo)致脫焊。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，車身抖動(dòng)。

1.點(diǎn)火線圈低壓插頭與外部電路接觸不良，高壓輸出與高壓線接觸不良，點(diǎn)火線圈電路不通暢，影響點(diǎn)火線圈的正常使用。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，缸內(nèi)只有部分點(diǎn)火線圈在工作。

3.火花塞積碳嚴(yán)重，火花塞間隙難以突破。火花塞應(yīng)該在3萬(wàn)公里更換，TSI必須在2萬(wàn)公里更換。

4.高壓線漏電，能量損失過(guò)大導(dǎo)致?lián)舸╇妷翰蛔悖菀讚p壞火花塞。

5.點(diǎn)火線圈工作一段時(shí)間后，發(fā)生匝間短路。

三。點(diǎn)火線圈故障的其他原因:

1.火花塞短路會(huì)直接導(dǎo)致點(diǎn)火線圈電流增大而短路；

2.火花塞開路(積碳較多)，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈負(fù)載增加，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載而導(dǎo)致故障；

3.高壓線對(duì)地短路(打鐵時(shí))會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈電流增大而短路；

4.如果高壓線斷開，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓得不到釋放，電壓積累對(duì)地放電，造成故障；

5.電源電壓過(guò)高會(huì)造成初級(jí)電路電流過(guò)大，異常發(fā)熱，使點(diǎn)火線圈爆裂；

基于以上原因，在用戶更掘銀換點(diǎn)火線圈之前。請(qǐng)仔細(xì)檢查火花塞、高壓線、電源電壓、接觸是否良好，確保點(diǎn)火線圈正常使用。安裝點(diǎn)火線圈時(shí)加載時(shí)似乎沒有響應(yīng) rdquo這種現(xiàn)象主要是由于低壓插頭接觸不充分造成的。因此，修理工在更換點(diǎn)火線圈時(shí)，必須將車上的插頭可靠地插入點(diǎn)火線圈的低壓插座中，以保證低壓連接件的可靠連接。如果汽車上的插頭損壞，則顯示 ldquo加載沒有響應(yīng) rdquo情況會(huì)多一些，這個(gè)時(shí)候低壓接頭要連接可靠。

以上是以上我為車友整理的一些點(diǎn)火線圈故障分析。日常生活中，車友們需要多了解這些知識(shí)，學(xué)會(huì)對(duì)自己的車進(jìn)行檢測(cè)和故障排除。

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