拉缸的'原因：

造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是轎鄭否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

(1)氣缸潤滑不良：

氣缸潤滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。

(2)磨合不夠充分：

在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉(zhuǎn)，則會引起拉缸。因此，在柴油機磨合期內(nèi)應(yīng)注意：磨合期要適當加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進行磨合后再加大負荷運行。

(3)冷卻不良 ：

冷卻不良將導(dǎo)致氣缸，活塞溫度過高，潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟，水溫過高。

(4)活塞環(huán)工作不正常：

開口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小，使活塞環(huán)卡死;積碳太多，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重，發(fā)生漏氣。燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高。活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸、咬缸。

(5)燃用劣質(zhì)燃油：

不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴重，使排氣溫度升高，未及時采晌帆念取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適。另外有些柴油機因長期超負荷運轉(zhuǎn),熱負荷增加，發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。

(6)修理裝配錯誤：

修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入，柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差，把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里也會引起拉缸宴困。另外活塞環(huán)裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸?；钊h(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分，油環(huán)主要是用來刮油，改善缸套潤滑條件;氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封。根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面有所不同，如把活塞環(huán)裝錯、裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用，使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。